Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Mecanismo de accionamiento del cambio

Mecanismo de accionamiento del cambio: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Llave dinamométrica -V.A.G 1331-

Desmontar

- Desembornar la batería.

- Desmontar el guardapolvo con el pomo y, en caso dado, el elemento insonorizante del marco de la consola central.

En algunos vehículos el conducto para la zona reposapiés trasera se encuentra encima de la tuerca de fijación de la consola central:

- Desmontar la consola central.

- Desmontar el conducto de aire para la zona reposapiés trasera.

- Desmontar las tuercas de la escuadra de fijación de la consola central.

- Desmontar las tuercas de la caja de protección de la palanca de cambios.

- Bajar la caja de protección.

• Si no se puede bajar la caja de protección, las tuercas de la caja de protección se encuentran debajo de la escuadra de fijación de la consola central.
• Entonces hay que desmontar la escuadra de fijación de la consola central.

En los vehículos en los que no se pueda desmontar por separado la escuadra de fijación de la consola central:

- Desmontar la consola central.

- Desmontar la consola central junto con la escuadra de fijación de la consola central.

- Desmontar el conducto de aire para la zona reposapiés trasera.

- Marcar la posición de montaje de los tornillos -1- respecto a los orificios del soporte superior -2-.

- Desenroscar los tornillos -1- y retirar el soporte superior -2-.

- Desenroscar las tuercas -flechas- y retirar el soporte -1- del mecanismo de accionamiento del cambio.

- Desmontar el elemento insonorizante de la caja de protección.

- Si la carcasa del filtro de aire se encuentra encima del mecanismo de accionamiento del cambio, desmontarla completa.

Vehículos con turbodiésel

- → Filtro de aire; Carcasa del filtro de aire: desmontar y montar

Vehículos con motor de gasolina

- → Filtro de aire; Carcasa del filtro de aire: desmontar y montar

Continuación para todos los vehículos

Desmontar el cable de cambio de la bieleta de selección

- Retirar la arandela de seguridad -1- que fija el cable de cambio a la bieleta de selección -2-; para ello levantar la grapa.

- Retirar el cable de cambio del pivote -flecha- de la bieleta de selección -2-.

Separar el elemento de fijación del cable de selección

- Tirar del mecanismo de seguridad hacia delante, en la dirección de la -flecha 1-, hasta el tope y bloquearlo a continuación girándolo hacia la izquierda, en la dirección de la -flecha 2-.

- Presionar la palanca de reenvío hacia delante y extraer el cable de selección de su elemento de fijación.

El elemento de fijación del cable sólo se deberá desmontar con la palanca de reenvío desmontada

- Desmontar de la caja de cambios el contrasoporte para los cables de mando (tuerca -1- y tornillos -2-).

  ¡Atención!

Existe peligro de que se dañe el elemento desacoplador del tubo de escape.

→ Descontaminación de las emisiones de escape; Cuadro de montaje - Descontaminación de las emisiones de escape.

- Desmontar la chapa de protección térmica de debajo del mecanismo de accionamiento del cambio.

- Girar hacia abajo la caja de protección de la palanca de cambios y retirarla junto con los cables de mando.

Desmontar y montar la palanca de reenvío junto con el elemento de fijación del cable

Desmontar

- Extraer el clip -flecha 1- y retirar la palanca de reenvío junto con el elemento de fijación del cable -flecha 2-.

Montar

Lubricar los puntos de apoyo y las superficies de deslizamiento. Consultar el → Catálogo electrónico de piezas de recambio (ETKA) para asignar la grasa.

- Colocar la palanca de reenvío junto con el elemento de fijación del cable -flecha 2- en la tapa del eje selector, hasta el tope.

- Encajar el clip -flecha 1- y asegurarse de que quede bien encastrado.

Con la palanca de reenvío desmontada: Desprender de la palanca de reenvío el elemento de fijación para el cable de selección

• La palanca de reenvío tiene que estar desmontada.

- Colocar un destornillador de hoja plana -A- entre el casquillo -B- y la palanca de reenvío.

Encajar el elemento de fijación para el cable de selección en la palanca de reenvío

• La palanca de reenvío tiene que estar desmontada.
• Lubricar el perno de alojamiento para el elemento de fijación del cable.
• Consultar el → Catálogo electrónico de piezas de recambio (ETKA) para asignar la grasa.
• El elemento de fijación sólo se deberá encajar en el casquillo -flecha-.
• El elemento de fijación tiene que tener un movimiento suave sobre la palanca de reenvío.
• El elemento de fijación deberá quedar por detrás del fiador.
• Comprobar que quede bien encastrado.

Separar el elemento de fijación de los cables de cambio y selección.

- Tirar del mecanismo de seguridad hacia delante, hasta el tope, -flecha 1- y bloquearlo a continuación en la dirección de la -flecha 2-.

- Extraer el cable de mando -B- del elemento de fijación -A-.

Montar el mecanismo de accionamiento del cambio

El montaje se efectúa en el orden inverso y teniendo en cuenta lo siguiente:

Asignación de los elementos de fijación de los cables de mando

Los orificios de los elementos de fijación de los cables de mando tienen distinto diámetro.

Posición de montaje de la bieleta de selección y de la palanca de reenvío

1 - Bieleta de selección

2 - Clip

3 - La palanca de reenvío va encajada en la guía de la bieleta de selección por medio de un patín -flecha-.

Montar la bieleta de selección

- Al colocar la bieleta de selección hay que fijarse en que el hueco -flecha A- coincida con la zona sin dientes del eje selector -flecha B-.

Palanca de reenvío: para el montaje, lubricar las siguientes zonas con especial cuidado:

• Eje -A- de la palanca de reenvío -flechas-, cantidad de grasa: 0,2 gramos
• Consultar el → Catálogo electrónico de piezas de recambio (ETKA) para asignar la grasa.

Bieleta de selección: para el montaje, lubricar las siguientes zonas con especial cuidado:

• Guía -B- de la bieleta de selección en la que encaja la palanca de reenvío
• Perno de alojamiento para elemento de fijación del cable
• Consultar el → Catálogo electrónico de piezas de recambio (ETKA) para asignar la grasa.
• La palanca de reenvío y la bieleta de selección originales pueden variar de las mostradas en la figura.

- Sustituir la junta de la caja de protección de la palanca de cambios.

- Alinear la caja de protección de la palanca de cambios de forma que quede paralela a la carrocería.

• La distancia con respecto a la carrocería deberá ser la misma por ambos lados.

- Atornillar la caja de protección.

- Tender los cables de mando -1- desde el mecanismo de accionamiento del cambio -2- hasta la caja de cambios de la siguiente manera:

• Los cables de mando deberán ir paralelos y no cruzarse nunca.
• Los cables de mando deberán ir colocados en la cavidad prevista en la chapa de protección térmica -3-.

En el detalle, la chapa de protección térmica se representa vista desde arriba.

Los cables de mando y la chapa de protección térmica se sujetan en su correspondiente posición mediante el clip -A-.

- Montar el contrasoporte de los cables de mando en el cambio y apretar los tornillos -2- y la tuerca -1-.

Los orificios de los elementos de fijación de los cables de mando tienen distinto diámetro.

- Aplicar un poco de grasa sobre el pivote -flecha- de la bieleta de selección -1-.

• Consultar el → Catálogo electrónico de piezas de recambio (ETKA) para asignar la grasa.

- Afianzar el cable de cambio a la bieleta de selección -2- con una arandela de seguridad nueva -1-.

- Colocar el cable de selección en el elemento de fijación situado en la palanca de reenvío.

- Montar la consola central.

- Sustituir la abrazadera -flecha-.

- Ajustar el mecanismo de accionamiento del cambio.

- Montar el guardapolvo con el pomo y, dado el caso, el elemento insonorizante.

- Montar la chapa de protección térmica debajo del mecanismo de accionamiento del cambio.

- Ensamblar el sistema de gases de escape sin tensiones.

- Montar la carcasa del filtro de aire completa.

Vehículos con motor turbodiésel

- → Filtro de aire; Carcasa del filtro de aire: desmontar y montar

Vehículos con motor de gasolina

- → Filtro de aire; Carcasa del filtro de aire: desmontar y montar

Continuación para todos los vehículos

- Montar el soporte de la batería, la batería y su cubierta.

Pares de apriete

• Caja de protección a la carrocería "Cuadro de montaje - Pomo y cubierta de la palanca de cambios"
• Contrasoporte de los cables de mando al cambio "Cuadro de montaje - Mecanismo de accionamiento del cambio"

Mecanismo de accionamiento del cambio: ajustar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Pasador -T10027 A-

Condiciones para el ajuste

• Elementos de accionamiento y de transmisión del mecanismo de accionamiento del cambio en perfecto estado.
• Mecanismo de accionamiento del cambio con movimiento suave.
• Caja de cambios, embrague y mecanismo de accionamiento del embrague en perfectas condiciones.
• Caja de cambios en punto muerto.

- Desmontar la carcasa del filtro de aire completa si impide acceder a la escuadra -A- que enclava el eje selector y al mecanismo de seguridad de los cables de cambio y selección.

Vehículos con motor turbodiésel

- → Filtro de aire; Carcasa del filtro de aire: desmontar y montar

Vehículos con motor de gasolina

- → Filtro de aire; Carcasa del filtro de aire: desmontar y montar

Continuación para todos los vehículos

- Tirar del mecanismo de seguridad del elemento de fijación de los cables de cambio y selección hacia delante, en el sentido de la -flecha 1- y hasta el tope, y bloquearlo luego girándolo hacia la izquierda, en el sentido de la -flecha 2-.

Enclavar el eje selector de la siguiente forma:

- Presionar el eje selector hacia abajo, en el sentido de la -flecha 1-.

- Al empujar el eje selector hacia abajo hay que girar la escuadra -A- hacia arriba, en el sentido de la -flecha 3-, y presionarla al mismo tiempo hacia dentro, en el sentido de la -flecha 2-, hasta que encastre en el eje selector.

- Separar el guardapolvo del inserto de la consola central haciendo palanca con cuidado con la cuña -T10383/1--flechas-.

- Volver el guardapolvo hacia arriba, sobre el pomo de la palanca de cambios.

Ignorar -flecha-.

Enclavar la palanca de cambios de la siguiente forma:

- Introducir el pasador -T10027 A- en el orificio -C- pasándolo a través del elemento insonorizante -A- y del orificio -B-.

- Poner la palanca de cambios en punto muerto y, en caso dado, mantenerla presionada hacia la izquierda.

Continuación para todos los vehículos

• El cable de selección y el de cambio -B- se deberán poder introducir en los elementos de fijación -A-.

- Girar luego el mecanismo de seguridad del elemento de fijación de los cables de cambio y selección hacia la derecha, hasta el tope, en el sentido de la -flecha 1-.

El muelle devuelve el mecanismo de seguridad a la posición inicial, dirección de la -flecha 2-.

- Devolver luego la escuadra -A- a su posición inicial girándola en el sentido de la -flecha 2-.

• Durante esta operación hay que sacar la escuadra -A- de la caja de cambios presionando en la dirección de la -flecha 1-.

- Extraer el pasador del elemento insonorizante -A- y de los orificios -B- y -C-.

Continuación para todos los vehículos

- Montar el guardapolvo y, en caso dado, el elemento insonorizante.

- Comprobar que el eje selector se pueda mover libremente.

- Montar la carcasa del filtro de aire completa.

Vehículos con motor turbodiésel

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Vehículos con motor de gasolina

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Mecanismo de accionamiento del cambio: comprobar

• La palanca de cambios deberá encontrarse en la posición de punto muerto en la pista de la 3ª/4ª marcha.

- Accionar el embrague.

- Engranar varias veces todas las marchas. Cerciorarse especialmente de que el bloqueo de marcha atrás funcione correctamente.

- Si, tras engranar repetidas veces una marcha, siguen presentándose dificultades, habrá que volver a ajustar el mecanismo de accionamiento del cambio.

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