Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Indicaciones generales
Indicaciones de seguridad
Medidas de seguridad para la realización de trabajos en vehículos con
sistema Start-Stop
Observar lo siguiente para realizar trabajos en vehículos
con sistema Start-Stop:
¡ATENCIÓN!
Peligro de lesiones por arranque automático del
motor en vehículos con sistema Start-Stop.
- En vehículos con sistema Start-Stop activado (lo que
se puede reconocer por un aviso en el cuadro de
instrumentos), el motor puede arrancar automáticamente
según las necesidades.
- Por ello hay que asegurarse de que el sistema
Start-Stop esté desactivado al realizar trabajos en el
vehículo (desconectar el encendido, conectar el
encendido en caso necesario).
Medidas de seguridad para la realización
de trabajos en componentes pirotécnicos
Aviso
Son componentes pirotécnicos:
- Unidades airbag
- Pretensor de cinturón
- Limitadores de fuerza de los cinturones (en función del
equipamiento)
- Elementos de desconexión de la batería (en función del
equipamiento)
Aspectos generales
- Los trabajos de comprobación, montaje y reparación sólo se
deben llevar a cabo por personal especializado al efecto.
- Para las unidades airbag no hay intervalos de cambio.
- En ningún caso se verificará con lámpara de prueba,
voltímetro u ohmiómetro.
- Los componentes pirotécnicos sólo se deben comprobar estando
montados y utilizando sistemas de diagnóstico, medición e
información para vehículos homologados por el fabricante.
- Para trabajar con componentes pirotécnicos y en la unidad de
control del airbag -J234-, la cinta de masa de la batería deberá
desembornarse cuando el encendido esté CONECTADO. A
continuación, cubrir el polo negativo.
- Tras desembornar la batería es necesario observar un tiempo
de espera de 10 segundos.
- La batería se tiene que embornar con el encendido CONECTADO.
Al hacerlo no deberá haber ninguna persona en el interior del
vehículo. Excepción: vehículos con batería en el habitáculo.
Durante esta operación hay que mantenerse fuera del alcance del
airbag y de los cinturones de seguridad.
- Si, tras embornar de nuevo la batería, el encendido no está
conectado (los testigos del cuadro de instrumentos no se
encienden), mantener al conectar el encendido por primera vez la
cabeza y el brazo alejados del volante (y del airbag para las
rodillas, si va montado), para no encontrarse dentro del campo
de acción del airbag y de los cinturones de seguridad.
- Medidas necesarias tras embornar la batería.
- Antes de manejar componentes pirotécnicos del sistema de
retención (por ejemplo separación del conector eléctrico), el
mecánico se ha de descargar electrostáticamente. Para
descargarse electrostáticamente hay que tocar piezas de metal
que tengan contacto a tierra, por ejemplo, tocando brevemente el
resbalón de la puerta.
- Hay que lavarse las manos después de tocar componentes
pirotécnicos del sistema de retención que se hayan disparado.
- Los componentes pirotécnicos no se deben abrir ni reparar;
por regla general, utilizar sólo piezas nuevas (peligro de
lesión).
- Los componentes pirotécnicos que se hayan caído sobre una
base dura o que presenten daños ya no se deberán instalar.
- El montaje de componentes pirotécnicos se debe llevar a cabo
inmediatamente después de sacarlos de su embalaje para el
transporte.
- En caso de una interrupción del trabajo hay que depositar de
nuevo el componente pirotécnico en el embalaje para el
transporte.
- No está permitido dejar componentes pirotécnicos abandonados
y sin vigilancia.
- Al acoplar componentes pirotécnicos del sistema de
retención, en el habitáculo únicamente deberá hallarse la
persona que se ocupe de ello.
- Los componentes pirotécnicos no deben tratarse con grasa,
productos de limpieza o similares.
- Si llega cualquier tipo de suciedad (aceites, grasas,
pinturas o disolventes) al tejido, se debe sustituir la unidad
de airbag.
- Los componentes pirotécnicos no deben exponerse a
temperaturas superiores a 100 ºC, ni siquiera por muy poco
tiempo.
Observaciones especiales sobre los airbags de conductor y
acompañante
- Los airbags de conductor y acompañante que estén desmontados
deberán almacenarse de modo que el lado acolchado quede hacia
arriba.
Para el cambio de las unidades airbag se respetará
imprescindiblemente el orden siguiente:
1 - Desmontar la unidad airbag vieja y depositarla con la parte
acolchada hacia arriba.
2 - Sacar la unidad airbag nueva de la caja de transporte y
depositarla con la parte acolchada hacia arriba.
3 - Colocar inmediatamente la unidad airbag vieja en la caja de
transporte.
4 - Montar la unidad airbag nueva en el vehículo.
Observaciones especiales para pretensores del cinturón
- Las unidades de pretensor del cinturón deben manejarse con
sumo esmero al desmontar y montar. Si no se manejan del modo
debido, las unidades de pretensor del cinturón suponen un
elevado riesgo de resultar herido.
- Unidades tensoras que estén deterioradas físicamente
(abolladuras, grietas), se deben sustituir, por norma general.
- El extremo abierto del pretensor de cinturón no se debe
dirigir nunca contra personas.
- Al conectar la unidad de los tensores del cinturón, todas
las piezas mecánicas tienen que estar fijadas correctamente,
también las del cinturón de seguridad de tres puntos. Si no es
posible conectar la unidad de pretensor del cinturón debido a
falta de espacio, la banda del cinturón deberá estar enrollada
por completo antes de montarla. En este caso no hay un mayor
riesgo, siempre y cuando se observen y cumplan las demás
indicaciones para la seguridad. Las medidas que hay que tener
más en cuenta son la de desembornar la batería y la de
descargarse electrostáticamente antes de conectar la unidad de
pretensor del cinturón.
- En función del tipo de choque, podría suceder que se haya
disparado el pretensor del cinturón pero NO el limitador de
fuerza del cinturón. Estos componentes deben tratarse como
piezas que no se han disparado.
Almacenamiento, transporte y desecho de
las unidades de airbag, pretensores de los cinturones y
elementos de desconexión de la batería (componentes
pirotécnicos)
- Para el almacenamiento debe observarse la legislación del
país en cuestión.
- El transporte está sujeto a disposiciones legales nacionales
e internacionales en las que se regula en detalle su embalaje,
marcación, rotulación y boletín de expedición.
- Los componentes pirotécnicos que no se han disparado deben
ser desechados del modo debido, en el embalaje original, según
la legislación del país en cuestión. Para aclarar cualquier duda
hay que dirigirse al importador.
- A la basura industrial sólo está permitido echar los
componentes pirotécnicos que se hayan disparado por completo.
¡ATENCIÓN!
- Esto no incluye a los pretensores que funcionen bajo
el principio Wankel. Éstos deberán tratarse como
componentes pirotécnicos que no se han disparado (por
ejemplo, airbags, cinturones de seguridad, elementos
pirotécnicos de desconexión de la batería).
- Motivo: en los pretensores de cinturón que funcionan
con el principio Wankel no es posible comprobar con los
medios disponibles en taller si se han activado todas
las fases de disparo.
Normas de seguridad adicionales para los
airbags laterales
- Recomendamos la utilización de tapizados de asiento
originales.
- En ningún caso deben colocarse tapizados de asiento o fundas
protectoras que no hayan sido homologadas especialmente para la
utilización en asientos Seat con airbags laterales.
- No recortar la pieza de espuma del respaldo de la zona del
airbag lateral.
- Al montar, la costura deberá ser recta en el área del airbag
lateral.
- Hay que cambiar todas la grapas de tapizado (pinzas de metal
y de plástico).
- Recomendamos utilizar únicamente grapas de tapizado
originales.
- Al montar, todas las grapas de tapizado deberán estar en el
mismo lugar donde estuvieron al efectuarse el desmontaje.
- Si la tapicería tiene daños (rasgaduras, etc.) en la zona del airbag lateral, por razones de
seguridad se tiene que cambiar siempre la tapicería, pues de lo
contrario no se despliega correctamente el airbag lateral.
- No está permitido realizar reparaciones de la tapicería del
respaldo en la zona del airbag lateral (debido a utilizarse aquí
un hilo especial y a la costura exactamente definida).
- Siempre que se dispare el airbag lateral hay que cambiar el
acolchado del respaldo.
- Después de un accidente se tienen que sustituir todos los
componentes dañados. Si no se detectan daños en la unidad
airbag, se puede seguir utilizando la unidad.
- Si se sustituyen unidades de airbag lateral se tiene que
desprender de la nueva unidad de airbag lateral la etiqueta para
el número de airbag, pegándola sobre la etiqueta vieja en la
banqueta del asiento.
- No pinchar el tapizado con agujas de tapicero u otros
objetos puntiagudos en la zona del airbag, del sensor de
detección de asiento del acompañante ocupado -G128- ni de la
esterilla para detección de asiento ocupado.
Normas de seguridad adicionales para los
airbags para la cabeza
- Antes de cada montaje se examinarán visualmente los
revestimientos para detectar eventuales daños.
- No está permitido realizar reparaciones en los
revestimientos (revestimiento superior del montante A, B y C, y
revestimiento del montante D).
- Al efectuar el montaje hay que comprobar que los
revestimientos queden firmemente asentados.
- En caso de tener que realizar reparaciones detrás del airbag
para la cabeza habrá que desmontar siempre el módulo completo.
- Los módulos de airbag para la cabeza deben tratarse con sumo
esmero al desmontar y montar para evitar posibles daños.
- Los módulos de airbag para la cabeza desmontados deben ser
depositados en el recipiente para el transporte o sobre una
superficie limpia y plana bajo la que se haya puesto una manta.
- Después de una reparación de la carrocería en la zona del
airbag de cabeza se tiene que examinar la carrocería en cuanto a
salpicaduras o perlas de soldadura, deformación y puntos de roce
(comparando con el lado opuesto).
- El generador de gas deberá ser sujetado con fuerza en todo
momento (al transportarlo, desmontarlo y montarlo, etc.) HASTA
que se haya atornillado.
- No retorcer, anudar, tirar, agitar, estirar, colgar,
aplastar, presionar, estrujar ni pellizcar nunca módulos de
airbag de cabeza.
- Un plegado es admisible siempre que, debido a ello, no se
originen daños (en especial de la funda protectora).
Normas de seguridad para los sensores de
colisión (sensores de presión) de los airbags laterales
delanteros
Los sensores de impactos de los airbags laterales reaccionan
a los cambios de presión y, por este motivo, deben manejarse con
extrema precaución. Tener en cuenta los siguientes puntos:
- Obsérvese indefectiblemente la posición de montaje correcta:
montar únicamente en el lugar previsto de la puerta.
- Proteger el sensor de colisión contra impactos y golpes: no
volver a utilizar los sensores de colisión que hayan caído al
suelo. Para los trabajos de carrocería en la puerta es necesario
desmontar el sensor de colisión.
- El sensor de colisión va adaptado al volumen de aire en el
interior de la puerta: una deformación de la puerta que tenga
por consecuencia una reducción del espacio de aire en ésta,
afecta el funcionamiento del sensor de colisión.
- Evitar que se ensucie el sensor de impactos: no utilizar a
aire a presión cerca del mismo. Proteger el sensor de impactos
de virutas de rectificado y taladrado (p. ej. en caso de montaje
posterior de altavoces de puertas). No utilizar producto
sellador de huecos o aceite pulverizado en la zona del sensor de
impactos.
- Proteger del frío y del calor: evitar por ejemplo, el calor
generado al pintar o efectuar otro tipo de trabajo en la
carrocería. Los sensores de colisión no deben someterse a una
temperatura inferior a -40 ºC (por ejemplo, en una bodega de
carga sin climatizar de un avión).
- Cuando se almacene/guarde un sensor de impactos, deberá
evitarse que se pueda mojar.
Para que el sensor de impactos funcione con garantías, es
imprescindible garantizar la hermeticidad de la puerta tras el
montaje. Tener en cuenta los siguientes puntos:
- Todos los componentes (p. ej. cubierta, altavoces,
revestimiento de las puertas) han de estar montados
correctamente.
- Los clips de sujeción del revestimiento de las puertas
estanqueizan el sistema. Si es necesario, sustituir los clips de
sujeción.
Normas de seguridad adicionales para la
realización de trabajos en el sistema de detección de asiento
ocupado para la desactivación del airbag del acompañante -
Variante en función del país
- Después de cualquier reparación en el asiento del
acompañante, en la que haya sido necesario
"desenganchar" el tapizado del asiento o del respaldo se
debe realizar el ajuste básico de la unidad de control para
detección de ocupación del asiento.
- No debe doblarse la estera de reconocimiento de ocupación
del asiento.
- Si la estera no es estanca deberá sustituirse (kit de
servicio).
- El tubo flexible de presión para la detección de ocupación
del asiento no se puede doblar.
- Observar que los componentes del detector de ocupación del
asiento (kit de servicio) no caigan sobre una superficie dura,
no entren en contacto con grasa y no se dañen con algún objeto
afilado.
- Al colocar la estera, el fieltro y las demás cubiertas,
asegurarse de que no se formen pliegues.
- Observar la correcta posición de montaje al montar el
acolchado y el tapizado del asiento.
- Sustituir todas las grapas y los clips del tapizado y
asegurarse de colocarlos correctamente en el asiento.
- El ajuste básico del sistema con el airbag 8.R y 9.* sólo es
posible con temperaturas entre 0 ºC y +40 ºC; con el airbag 10.*
sólo con temperaturas de 5 º a 35 ºC.
- Antes y durante el ajuste básico asegurarse de que no hayan
objetos sobre el asiento.
- Los elementos tales como cojines y similares afectan al
funcionamiento del detector de ocupación del asiento, influyendo
con ello en la eficacia del sistema de airbags.
Medidas a tomar en el sistema de detección
de asiento ocupado para la desactivación del airbag del
acompañante tras un accidente - Variante en función del país
- Cada vez que se haya disparado el airbag o el pretensor de cinturón del
acompañante se debe realizar el ajuste básico de la unidad de control para
detección de ocupación del asiento.
- Si se sustituye el carril del asiento o la banqueta del
asiento a raíz de alguna deformación sufrida en un accidente, se
deberá sustituir la detección de ocupación del asiento por medio
del "kit de servicio para detección de ocupación del asiento".
Realizar seguidamente el "ajuste básico" de la unidad de control
de detección de asiento ocupado.
Sustitución de componentes pirotécnicos,
eléctricos y mecánicos del sistema de retención después de un
accidente
Herramientas especiales, equipos de
comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Equipo de diagnosis de vehículos
Aviso
- La unidad del control del airbag se puede utilizar con la 8ª
generación de airbags *.
- Después del tercer disparo aparecerá el mensaje de avería
"Unidad de control averiada".
La unidad de control para airbag tiene que ser sustituida:
- en caso de una activación del airbag del
conductor/acompañante.
- tras 3 activaciones de airbags laterales, del
conductor/acompañante o del tensor de cinturón
- si la carcasa está dañada
- en caso de una deformación del túnel, en un área de 200 mm
alrededor de la unidad de control
Hay que sustituir indefectiblemente:
- todas las unidades airbag accionadas
Adicionalmente, si se ha disparado el airbag del
acompañante:
- Tablero de instrumentos
- apoyos deformados del módulo del acompañante (no se les debe
devolver la forma original)
- todos los sensores para airbag en el frente anterior
- Restantes sensores de aceleración transversal en caso de
deformación de los puntos de fijación en la zona de los sensores
Adicionalmente, si se ha disparado el airbag del conductor:
- Anillo de retroceso con anillo de fricción
- todos los sensores para airbag en el frente anterior
- Restantes sensores de aceleración transversal en caso de
deformación de los puntos de fijación en la zona de los sensores
Adicionalmente, si se ha disparado el airbag lateral:
- Sensores de presión en el lado disparado
- sensor de aceleración transversal en el lado disparado
- Tapizado
- Acolchado
- estando abatido el respaldo posterior: acolchado lateral (en
caso de existir)
- Restantes sensores de aceleración transversal en caso de
deformación de los puntos de fijación en la zona de los sensores
Adicionalmente:
- Todos los dispositivos automáticos de enrollado de los
cinturones de seguridad cuyos pretensores se hayan disparado
- Todos los dispositivos automáticos de enrollado de los
cinturones cuyos limitadores de la fuerza del cinturón se hayan
disparado (en función del equipamiento)
- Cierres de cinturón para todos los enrolladores automáticos
de cinturón con pretensores disparados estando el cinturón
puesto
- Reguladores de la altura del cinturón (mecánicos y
eléctricos) para todos los enrolladores automáticos de cinturón
con pretensores disparados estando el cinturón puesto
- Si existe la sospecha de que se haya podido disparar algún
pretensor del cinturón y/o limitador de fuerza, acoplar un
equipo de diagnosis de vehículos.
- Comprobar en la "Localización guiada de
averías" ("15 - Airbag") si hay en la unidad de control
del airbag algún registro de colisión.
- Comprobar si se ha registrado al mismo tiempo para los
pretensores y/o limitadores de fuerza la avería "Resistencia
excesiva". Los pretensores y/o limitadores de fuerza que se
hayan disparado deben cumplir las dos condiciones. "Requisito:
la unidad de control del airbag no se ha sustituido todavía".
Aviso
- La avería "Resistencia excesiva" también se puede haber
registrado por una interrupción de cable. En ese caso,
normalmente no aparece ningún registro de colisión.
- En función del tipo de choque, podría suceder que el
pretensor se haya disparado pero que el limitador de fuerza del
cinturón "NO" se haya disparado.
Observar la información relativa a cómo desechar los componentes
pirotécnicos.
- Además, tener en cuenta el punto: comprobación de los
cinturones de seguridad.
- Si debido a un accidente se desmontan componentes del
sistema de cinturones, se tienen que sustituir los tornillos del
sistema.
- Si es necesario (control visual), hay que sustituir
adicionalmente: todos los componentes dañados.
- Después del cambio de las unidades airbag o de la unidad de
control hay que pegar las etiquetas (sólo las tiras que se
pueden recortar) sobre la tarjeta de registro y enviarla al
Centro de Distribución correspondiente o al Importador para su
registro.
Comprobación de las piezas de fijación del
airbag tras un accidente
Por principio se tienen que sustituir todas las piezas de
fijación dañadas, no estando permitido devolver la forma a los
componentes deformados ni "arreglarlos".
Tras dispararse un airbag deben verificarse los siguientes
componentes respectivos.
En caso de dispararse el airbag del acompañante:
- Soporte transversal; los apoyos para la unidad airbag del
acompañante y el propio airbag para el acompañante han de estar
montados sin tensiones. De no ser así, se tiene que sustituir
también el soporte transversal.
- Comprobar posibles daños en la guantera. Si la guantera
estuviera dañada, deberá sustituirse.
En caso de disparo del airbag del conductor:
- Volante: Desmontar el volante y colocarlo junto con la
corona de dirección en una superficie plana. Toda la superficie
de la corona debe estar bien apoyada. De no ser así, sustituir
el volante.
- Comprobar la existencia de huellas de quemado en el volante.
Si existen estas huellas, el volante debe sustituirse.
Accidente sin disparo de airbag
- Si el testigo luminoso para airbag -K75- no indica ningún
fallo, no será necesario cambiar ningún componente pirotécnico.
Los cinturones de seguridad se deben verificar por separado.
Comprobación de los cinturones de
seguridad
¡ATENCIÓN!
¡Después de cualquier accidente se debe revisar
sistemáticamente el sistema de los cinturones de
seguridad! Si al efectuar las verificaciones se detecta
algún daño, se deberá advertir al cliente de la
necesidad de cambiar el cinturón de seguridad que
corresponda.
Puntos a verificar
- Comprobar la banda de los cinturones.
- Comprobar el enrollador automático del cinturón (efecto de
bloqueo).
- Comprobación visual del cierre del cinturón.
- Comprobación del funcionamiento del cierre de cinturón.
- Comprobar los herrajes de reenvío y las lengüetas de cierre.
- Comprobar las piezas de fijación y los puntos de fijación.
- Verificación del funcionamiento retentor de asientos
infantiles complementarios (no del cinturón de seguridad del
conductor) - variante según país.
¡Atención!
Si el cliente rechaza sustituir un cinturón de
seguridad deteriorado, se debe anotar su decisión en el
Plan de Asistencia Técnica.
Banda del cinturón: comprobar
Secuencia de operaciones
- Extraer completamente la banda del cinturón del enrollador
automático o de la lengüeta de ajuste del cinturón abdominal.
- Verificar si está sucia la banda del cinturón; si fuera
necesario hay que limpiarlo con una solución suave de jabón
→ Manual de Instrucciones.
- Si en un vehículo accidentado se detecta cualquiera de los
daños que se describen a continuación (1 y 2), sustituir el
cinturón de seguridad completo con el cierre de cinturón.
- Si en un vehículo no accidentado se detecta algún daño como
bajo los puntos 1, 2, 3 o 4, basta con cambiar el cinturón de
seguridad deteriorado.
- 1 - Banda del cinturón con cortes, rasgada o deshilachada.
- 2 - Hilos del borde del cinturón rotos.
- 3 - Manchas de quemadura por cigarrillos o similares.
- 4 - Deformación del borde del cinturón por un lado, o bien,
borde ondulado.
Enrollador automático del cinturón (efecto
bloqueador): comprobar
El enrollador automático del cinturón tiene 2 funciones de
bloqueo.
- La primera función de bloqueo se efectúa al tirar muy
deprisa del cinturón fuera del enrollador automático del
cinturón (aceleración de la extracción del cinturón).
Primera comprobación
- Tirar con fuerza de la banda del cinturón fuera del
enrollador automático del cinturón.
- Si no se bloquea: sustituir el cinturón de seguridad
completo con el cierre para el mismo.
- Si hay fallos al extraer o retraer el cinturón, se deberá
verificar primero si se ha modificado la posición del enrollador
automático del cinturón.
- La segunda función de bloqueo se realiza al modificar el
desarrollo del movimiento del vehículo (función de bloqueo
dependiente del vehículo).
Segunda comprobación
¡ATENCIÓN!
Por motivos de seguridad, la prueba se deberá
realizar en un tramo sin tráfico para no poner en
peligro a otros conductores.
- Abrocharse el cinturón de seguridad.
- Acelerar el vehículo a 20 km/h y después realizar una
frenada total con el freno de pie.
- Si durante la frenada no se bloquea el cinturón, se debe
sustituir el cinturón completo con el cierre.
Comprobación visual del cierre del
cinturón
- Verificar el cierre del cinturón por cuanto a grietas y
desprendimientos.
- En caso de daños hay que sustituir el cinturón de seguridad
completo con el cierre.
Comprobación del funcionamiento del cierre
del cinturón
Comprobar el cierre del cinturón
- Introducir la lengüeta en el cierre hasta que se oiga como
encastra. Tirando con fuerza del cinturón, comprobar si está
encastrado el mecanismo de cierre.
- Si en 5 verificaciones como mínimo, la lengüeta se suelta
aunque sólo sea una vez, se debe sustituir el cinturón de
seguridad completo con el cierre.
Verificar el desbloqueo
- Soltar el cinturón de seguridad oprimiendo la tecla del
cierre con el dedo. Con la banda del cinturón destensada, la
lengüeta debe salir expulsada del cierre.
- Realizar 5 pruebas como mínimo. Si la lengüeta no se suelta
aunque sólo sea una vez, se debe sustituir el cinturón de
seguridad completo con el cierre.
¡ATENCIÓN!
En ningún caso utilizar lubricantes para la
eliminación de ruidos o movimientos duros de las teclas
de los cierres de los cinturones.
Herrajes de reenvío y lengüeta del
cinturón: comprobar
Los herrajes cubiertos de plástico presentan acanaladuras
leves paralelas, después de ser sometidos a carga los cinturones
(accidente con el cinturón de seguridad abrochado). (El desgaste
ocasionado por un uso frecuente se reconoce por un desgaste liso
sin líneas).
- Verificar en busca de deformaciones, desprendimientos y
grietas del plástico.
- En caso de formación de acanaladuras y/o daños hay que
sustituir el cinturón de seguridad completo con el cierre.
Piezas de fijación y puntos de anclaje:
comprobar tras un accidente
- Lengüeta del cierre del cinturón deformada (estirada).
- El reglaje de altura no funciona.
- Los puntos de anclaje (asientos, montantes, piso del
vehículo) están deformados o las roscas dañadas.
- Si en las piezas se detectan daños hay que sustituir el
cinturón de seguridad completo con el cierre.
- Si debido a un accidente se desmontan componentes del
sistema de cinturones, se tienen que sustituir los tornillos de
fijación del sistema.
- Sustituir los puntos de fijación.
Aviso
En caso de daños que no se hayan producido por un accidente,
por ejemplo por desgaste, sólo se debe sustituir la pieza
correspondiente.
Comprobación de la función de retención de
los cinturones de seguridad para los asientos para niños
adicionales (no para el cinturón de seguridad del conductor) -
Versión en función del país
Para verificar el funcionamiento se tiene que montar el
conjunto completo del cinturón, incluido el revestimiento
lateral.
Conectar la función de retención
- Extraer el cinturón por completo hasta el tope.
Funcionamiento correcto
- El cinturón tendrá que enrollarse produciendo un ruido como
si rechinase.
- Una vez se detenga el proceso de enrollado, ya no se podrá
extraer más el cinturón.
Desconectar
- Retroceso del cinturón hasta aprox. 100 mm de extensión
residual.
- A más tardar cuando queda una extensión residual de 100 mm
se tiene que desconectar la función de retención. El cinturón
vuelve a funcionar de modo normal.
Si la función retentora de asientos infantiles del cinturón
de seguridad no funciona, deberá sustituirse el cinturón de
seguridad.
Comprobación de los anclajes para los
asientos para niños tras un accidente
Puntos a verificar
- Hay que revisar los anclajes para asientos de niños después
de un accidente con respecto a daños o deformaciones.
- Los anclajes para asientos infantiles soldados o
atornillados a la carrocería, los asientos o los respaldos no
deben ni repararse ni enderezarse.
- Los anclajes para asientos de niños que van atornillados a
la carrocería, a los asientos o a los respaldos deben
sustituirse si presentan daños o deformaciones.
- Los tornillos para fijación de los anclajes de asientos para
niños se tienen que sustituir en caso de daños en los soportes.
Normas de seguridad para retrovisor
interior antideslumbrante automático
¡ATENCIÓN!
- El vidrio del retrovisor interior se compone de
varias capas y contiene un electrólito para generar sus
propiedades. Prestar atención al electrolito líquido que
sale de un vidrio de espejo roto.
- El electrólito líquido puede irritar la piel, los
ojos y las vías respiratorias.
- Si el electrólito líquido entra en contacto con los
ojos o la piel hay que lavar y enjuagar de inmediato con
agua en abundancia. Si la irritación continúa se deberá
acudir de inmediato al médico.
¡Atención!
El electrolito líquido que salga de un vidrio de
espejo roto dañará todas las superficies de plástico con
las que entre en contacto. Eliminar inmediatamente el
electrólito derramado con agua clara y una esponja.
Indicaciones para la reparación
Corrosión por contacto
La corrosión por contacto puede aparecer si no se utilizan
elementos de unión (tornillos, tuercas, arandelas planas,...)
adecuados.
Por esta razón sólo se montan elementos de unión a los que
se les ha aplicado una capa especial sobre la superficie.
Además las piezas de goma o de plástico y los pegamentos son
materiales que no conducen la electricidad.
Si se tienen dudas sobre a la posibilidad de volver a utilizar las piezas,
emplear piezas nuevas.
A tener en cuenta:
- Recomendamos la utilización exclusiva de recambios
originales (estas piezas han sido verificadas y son compatibles
con el aluminio).
- Recomendamos la utilización de accesorios Seat.
- ¡Los daños causados por corrosión por contacto no están
cubiertos por la garantía!
Tendido y fijación de tuberías y cables
Cuando se aflojen, desmonten o monten conducciones
hidráulicas, neumáticas o eléctricas, se deberán hacer siempre
esbozos o fotos. Así se garantiza que se vuelvan a montar en su
lugar.
LEER SIGUIENTE:
1 - Soporte transversal
Cuadro general de montaje
2 - Parasol
Cuadro general de montaje
3 - Asidero techo
Cuadro general de montaje
4 - T
Herramientas especiales, equipos de
comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
Palanca -U30800-
Destornillador dinamometrico -VAG 1624-
AvisoPara más claridad
VER MAS:
Los cinturones de seguridad constituyen el dispositivo individual de seguridad
más eficaz, ya que mantienen al acompañante conectado al vehículo para que pueda
aprovechar las numerosas características de seguridad incorporadas. También contribuyen
a evitar que salga despedido contra el inter
Comprobación del motor
Si el motor no arranca, compruebe el motor de arranque.
Si necesita arrancar el vehículo inmediatamente, utilice otro vehículo o
batería de arranque para arrancar el suyo con pinzas.
No mantenga pulsado el botón ENGINE START/STOP* más de 15 segundos.
Si la pila del m