Manuales del Propietario de Coches

Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Pistones y bielas

Cuadro de montaje - Pistones y bielas

  Aviso

Inyector de aceite y válvula de descarga.

Cuadro de montaje - Pistones y bielas

1 - Tornillos

  • Sustituir
  • Aceitar la rosca y la superficie de apoyo
  • 30 Nm +90º

2 - Sombrerete

  • Tener en cuenta cómo se coloca
  • Por las bielas partidas por fracturación (cracking), el sombrerete de biela sólo se puede colocar en una posición y únicamente con la biela correspondiente
  • Marcar con color la pertenencia a la biela y al cilindro -B-
  • Colocación: las marcas -A- quedan hacia el lado de la polea

3 - Semicojinetes

  • Posición de montaje
  • Sustituir los semicojinetes usados
  • Tener en cuenta la versión: semicojinete superior (hacia el pistón) de material más resistente al desgaste. Característica de identificación en los nuevos semicojinetes: línea negra en la superficie de deslizamiento, en la zona de separación
  • Asegurarse de que asiente correctamente

4 - Biela

  • Con sombrerete fracturado
  • Sustituir todo el juego por completo
  • Marcar con color la pertenencia al sombrerete de biela y al cilindro -B-
  • Juego axial: límite de desgaste: 0,37 mm
  • Medir el juego radial
  • Separar la biela nueva
  • Posición de montaje: las marcas -A- deben quedar hacia el lado de la polea

5 - Anilla de seguridad

  • 2 unidades
  • Sustituir

6 - Bulón

  • Desmontar y montar

7 - Pistón

  • Con cámara de combustión
  • Si la cabeza o el vástago del pistón están agrietados, sustituir el pistón
  • Marcar su posición de montaje y el cilindro al cual va asignado
  • Desmontar y montar
  • Verificar el pistón y el diámetro interior del cilindro
  • Medir la cota de voladizo del pistón en el "PMS"

8 - Segmentos de compresión

  • Medir la holgura
  • Medir el juego de acoplamiento
  • Con alicates para segmentos, de venta en establecimientos comerciales, desmontar y montar
  • Ubicación: marca "TOP" o lado rotulado hacia la cabeza del pistón
  • Decalar el corte a 120º

9 - Segmento de engrase ("rascador")

  • Medir la holgura
  • Medir el juego de acoplamiento
  • Desmontar y montar con unos alicates para segmentos
  • Ubicación: marca "TOP" o lado rotulado hacia la cabeza del pistón
  • Desplazar el corte 120º con respecto al segmento de compresión inferior

Posición de montaje de los pistones y correspondencia pistones/cilindros

  ¡Atención!

Riesgo de dañar la cabeza del pistón.

Para volver a montar los pistones usados se debe marcar en la cabeza del pistón la correspondencia al cilindro, empleando para ello pintura. No marcar la cabeza del pistón con un granete o aplicando un rasguño o una muesca.

  • La flecha en la cabeza del pistón debe indicar en dirección a la polea -flecha-.

A13-10956

Posición de los semicojinetes en las bielas

- Colocar los semicojinetes centrados, tanto en la biela como en el sombrerete.

  • Cota -a- = 2,5 mm.

N13-10566

Bielas nuevas: separar

Si las bielas son nuevas puede ocurrir que la biela y el sombrerete quedan muy pegados. Si no se puede retirar el sombrerete de biela con la mano, proceder de la siguiente manera:

- Para evitar daños, sujetar la biela con un tornillo de banco provisto de mordazas protectoras, sin apretar mucho, tal y como muestra la figura.

  • Sujetar la biela por debajo de la línea de trazos.

- Desenroscar los tornillos -flechas- unas 5 vueltas.

N13-10285

- Golpear con cuidado el sombrerete de biela -flecha- con un mazo de plástico hasta soltarlo.

N13-10286

Inyector de aceite y válvula de descarga

1 - Tornillo con válvula de descarga -27 Nm

2 - Inyector de aceite (para la refrigeración de los pistones)

  • Posición de montaje: Orientar el borde de referencia del inyector de aceite con respecto a la superficie mecanizada del bloque motor

  ¡Atención!

Riesgo de dañar los inyectores de aceite.

  • No doblar los inyectores de aceite.
  • Tras el montaje de los pistones hay que comprobar el estado de los inyectores de aceite.
  • Los inyectores de aceite deformados se tienen que sustituir.

A13-0687

Pistones: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

  • Mandril -VW 222 A-
  • Camisa para segmentos, de venta en establecimientos comerciales

Desmontar

  • Motor fijado al soporte para motores y cajas de cambios.

- Desmontar la culata.

- Bomba de aceite: desmontar.

- Para el montaje posterior, marcar la posición de montaje y la correspondencia de los sombreretes con el cilindro y la biela..

- Desatornillar los sombreretes de las bielas.

- Extraer hacia arriba el pistón con la biela.

  Aviso

Si el bulón del pistón se mueve con dificultad, calentar el pistón a aprox. 60 ºC.

- Retirar el anillo de seguridad del taladro del bulón del pistón.

- Desencajar el bulón del pistón con el mandril -VW 222 A-.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

  Aviso

Sustituir los tornillos que se someten a reapriete goniométrico.

- Aplicar aceite a las superficies de deslizamiento de los semicojinetes.

- Montar el pistón con la camisa para segmentos.

Posición de montaje:

  • Pistón
  • Semicojinetes en las bielas

- Montar el sombrerete de biela de acuerdo con la marca.

- Bomba de aceite: montar.

- Montar la culata.

W00-11148

Pares de apriete

  •  "Cuadro de montaje - Pistones y bielas"

Cota de voladizo de los pistones en PMS: medir

  Aviso
  • En caso de montar pistones nuevos o un motor aligerado es necesario verificar la cota de voladizo de los pistones en "PMS".
  • Si se obtienen valores diferentes en la medición de la cota de voladizo de los pistones, la junta de la culata debe ser la que corresponda al valor más elevado.
  • Dependiendo de la cota de voladizo de los pistones, montar la correspondiente junta de la culata, según la tabla siguiente:

Cota de voladizo de los pistones en PMS: medir

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

  • Puente de medición -VW 382/7- del dispositivo de medición -VW 382-
  • Placa de medición -VW 385/17- del dispositivo universal de medición -VW 385-
  • Comparador -VAS 6079-

Secuencia de operaciones

- Fijar el comparador -VAS 6079- con el puente de medición -VW 382/7- y la placa de medición -VW 385/17- al bloque motor tal como se muestra en la ilustración.

- Medir la cota de voladizo en cada pistón en los dos puntos marcados con -flechas- (mirando en sentido longitudinal del motor: detrás y delante en el pistón).

- Dependiendo de la cota de voladizo de los pistones, montar la correspondiente junta de la culata, según la tabla siguiente:

A13-10694

Secuencia de operaciones

Identificación de la junta de la culata

1 - Número de referencia

2 - Ignorar

3 - Agujeros

  Aviso

Si se obtienen valores diferentes para la cota de voladizo de los pistones se montará la junta de culata que corresponda al valor más elevado.

A15-11309

Pistones y diámetro de los cilindros: comprobar

Pistones: comprobar

- Medir 75... 100 mm con un micrómetro de exteriores a unos 15 mm de distancia del borde inferior y con un decalaje de 90º con respecto al eje geométrico del bulón.

  • Divergencia máxima con respecto a la cota nominal: 0,04 mm.
  Aviso
  • Observar el posible desgaste del recubrimiento de la falda del pistón y la carbonización general.
  • Si se observan fisuras en la falda del pistón hay que cambiar el pistón.

N13-10567

Pistones: comprobar

Medir el diámetro de los cilindros

- Con el calibre de precisión para interiores -VAS 6078-, medir en 3 puntos en cruz en sentido transversal -A- y en sentido longitudinal -B-.

  • Divergencia máxima con respecto a la cota nominal: 0,10 mm.
  Aviso

Observar el desgaste del bruñido, rasguños u otros desperfectos en las paredes de los cilindros.

Medir el diámetro de los cilindros

  Aviso

No se debe medir el diámetro interior de los cilindros cuando el bloque motor está fijado al soporte para motores y cajas de cambio -VAS 6095-, ya que pueden resultar mediciones erróneas.

Medir el juego de contacto en el corte de los segmentos

- Introducir el segmento por la abertura inferior del cilindro, desde arriba y en ángulo recto con respecto a la pared del cilindro, de forma que quede a aprox. 15 mm del borde del cilindro.

- Para la inserción hay que utilizar un pistón desprovisto de segmentos.

N13-10568

Medir el juego de contacto en el corte de los segmentos

Verificar el juego axial de los segmentos

- Antes de la verificación, limpiar la garganta del pistón.

N13-10569

Verificar el juego axial de los segmentos

Juego radial de las bielas: comprobar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

  • Filamento Plastigage

Secuencia de operaciones

- Desmontar el sombrerete de la biela. Limpiar las cubiertas-soporte y los pernos.

- Colocar un filamento Plastigage de la anchura del cojinete en la muñequilla o en los semicojinetes.

- Colocar el sombrerete de biela y apretar a 30 Nm sin reapriete goniométrico; no girar el cigüeñal al hacerlo.

- Desmontar nuevamente los sombreretes de las bielas.

- Comparar el ancho del filamento Plastigage con la escala.

Juego radial:

  • Límite de desgaste: 0,08 mm.

- Sustituir los tornillos de las bielas.

    LEER SIGUIENTE:

     Motor culata, accionamiento válvulas

     Cuadro de montaje - Tapa de la culata

    1 - Junta Sustituir si presenta daños o fugas 2 - Tapa de la culata Desmontar y montar 3 - Anillo toroidal Sustituir 4 - Tapón 5 

     Tapa de la culata: desmontar y montar

    Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Kit llaves -T10395 A- Desmontar  AvisoDurante el montaje, colocar de nuevo el mangu

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