Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Cuadro esquemático - Caja de cambios

Cuadro esquemático - Caja de cambios, tracción delantera

1 - Carcasa del embrague

2 - Árbol de la marcha atrás

3 - Árbol secundario de la 5ª/6ª y marcha atrás

4 - Bombín de embrague con collarín de desembrague

5 - Árbol primario

6 - Árbol secundario de la 1ª hasta la 4ª marcha

7 - Diferencial

8 - Eje abridado derecho

9 - Eje abridado izquierdo

10 - Piñón móvil de la 2ª marcha

11 - Piñón móvil de la 1ª marcha

12 - Piñón móvil de la 4ª marcha

13 - Piñón móvil de la 3ª marcha

14 - Piñón móvil de la 5ª marcha

15 - Piñón móvil de la 6ª marcha

16 - Piñón móvil de la marcha atrás

17 - Carcasa del cambio

Cuadro del sistema - Caja de cambios

Cuadro del sistema - Caja de cambios, tracción delantera

l - "Cuadro de montaje - Carcasa y mecanismo de accionamiento del cambio"

l - "Cuadro de montaje - Unidad de mando"

ll - "Cuadro de montaje - Árbol primario, árboles secundarios, diferencial y barras de mando, tracción delantera"

ll - "Cuadro de montaje - Horquillas del cambio"

Caja de cambios: desarmar y ensamblar

Desmontar y montar la carcasa del cambio, el mecanismo de accionamiento del cambio, el árbol primario, los árboles secundarios, el diferencial, las barras de mando y, en caso dado, el par de engranajes cónicos

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Placa de sujeción -VW 309-
• Caballete de sujeción -VW 313-
• Conjunto soporte para cambios -VW 353-
• Casquillo de montaje -VW 455- ocasquillo -3160-
• Herramienta universal -VW 771-
• -1-Extractor de interiores -Kukko 21/01-
• -3-Separador -Kukko 17/0-
• -4-Contraapoyo -Kukko 22/1-

 

• Puente de apoyo -30-211A-
• Útil de presión -T10143- o útil de presión -T10180-
• Mandril -T10169-
• o mandril -T10362-
• Útil de presión -T40008-
• Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
• Pistola de aire caliente -V.A.G 1416-
• Palanca para desencajar -80 - 200-
• Bandeja colectora para grúas de taller -VAS 6208-
• Pasta de sellado -AMV 188 200 03-

Desarmar la caja de cambios

- Fijar la caja de cambios al conjunto soporte -VW 353--flechas-.

  Aviso

Si uno de los taladros roscados no queda apoyado en el conjunto soporte para cambios, hay que colocar arandelas entre el taladro y el conjunto soporte.

- Girar la caja de cambios en el caballete de montaje de forma que el tornillo de descarga de aceite quede abajo.

- Colocar debajo la bandeja colectora.

- Evacuar el aceite para engranajes de la caja de cambios.

Caja de cambios para caja de cambios para tracción delantera con bloqueo del diferencial del eje delantero

- Quitar el tornillo cónico del eje abridado derecho con el vaso.

- Desenroscar los 4 tornillos -flechas- que fijan el par de engranajes cónicos o el bloqueo del diferencial del eje delantero a la caja de cambios (en la figura sólo se ven 3).

- Desencajar el par de engranajes cónicos o el bloqueo del diferencial del eje delantero con cuidado de la caja de cambios y afianzarlo para que no se caiga.

- Tener en cuenta cómo se realiza el transporte del bloqueo del diferencial del eje delantero.

Caja de cambios para tracción delantera sin bloqueo del diferencial del eje delantero

- Desmontar el eje abridado derecho (la figura muestra el eje abridado izquierdo).

- Extraer el eje abridado junto con el muelle de compresión.

Continuación para todos los vehículos

- Desmontar el bombín de embrague junto con el collarín de desembrague -flechas-.

- Caja de cambios para vehículos con sistema Start-Stop: desmontar el sensor de la posición de punto muerto -G701--flecha-.

Durante la operación que sigue hay que comprobar que el eje selector no se vea bloqueado por la escuadra de retención -flecha-.

- Poner el eje selector en la posición de punto muerto.

- Desmontar el conmutador de las luces de marcha atrás -F4--1-.

- Desenroscar el tornillo de retención -2-.

- A continuación, desenroscar los tornillos -3-.

- Sacar el eje selector con su tapa -4- fuera de la carcasa del cambio.

  Aviso

Para que el eje selector -1- no choque con el casquillo de retención -2- al realizar el desmontaje, presionar con la palanca -80 - 200- en contra de la fuerza ejercida por el muelle del casquillo en la dirección de la -flecha-.

- Desenroscar el tornillo que fija el eje abridado izquierdo. Para ello, enroscar 2 tornillos en la brida e inmovilizar el eje con un desmontable

- Extraer el eje abridado junto con el muelle de compresión.

- Desenroscar los tornillos -B- que sirven para fijar la carcasa del cambio desde la del embrague.

  Aviso

Uno de los tornillos -flecha- se encuentra fuera de la brida de unión.

- Inmovilizar el árbol primario como sigue:

El estriado del árbol primario hacia la caja de cambios tiene diferentes longitudes.

- Colocar el casquillo de montaje -VW 455- en el árbol primario, sobre la carcasa del embrague.

- O colocar el casquillo -3160- en el árbol primario sobre la carcasa del embrague.

- Fijar el separador-A-, p. ej. -Kukko 17/0-, por detrás de las estrías del árbol primario.

Durante esta operación no tiene que haber juego entre el separador y el casquillo de montaje -VW 455- o el casquillo -3160-.

  Aviso

El árbol primario puede llevar montada una tapa de cierre de chapa o de plástico.

En la tapa de cierre de plástico del árbol primario se ha suprimido el anillo de seguridad -A-.

• -I- = tapa de cierre de chapa del árbol primario con anillo de seguridad -A-
• -II- = tapa de cierre de plástico del árbol primario sin anillo de seguridad

Tapa de cierre de chapa

- Desmontar el anillo de seguridad -A- para la tapa de cierre del árbol primario.

- Con un destornillador, perforar por el centro la goma de la tapa de cierre -C-.

- Extraer la tapa de cierre de la carcasa del cambio.

A - Contraapoyo, p. ej. -Kukko 22/1-

B - Extractor de interiores 8 ... 12 mm, p. ej. -Kukko 21/01-

  Aviso

La tapa de cierre -1- también se puede desprender haciendo palanca con cuidado con un destornillador -2-.

Tapa de cierre de plástico

Quitar con cuidado todos los encastres -A-. No dañar la carcasa del cambio durante esa operación.

- Desmontar la tapa de cierre -A- haciendo palanca.

• Hay que asegurarse de que se retiren todos los fragmentos de la tapa de cierre.

Continuación para todos los vehículos

Desmontar el anillo de seguridad -C- del cojinete ranurado de bolas del árbol primario/carcasa del cambio de la siguiente forma:

- Sujetar un extremo del anillo de seguridad con el destornillador-A-.

- Con el destornillador-B-, sacar el otro extremo de la ranura del cojinete en el sentido de la -flecha-.

- Seguir ejerciendo palanca con el destornillador-B- para extraer el anillo.

- Quitar los tornillos -A- que fijan la carcasa del cambio a la del embrague.

- Enroscar el adaptador VW 771/40 en el taladro roscado de la carcasa del cambio.

- Con una pistola de aire caliente, p. ej. -V.A.G 1416-, calentar la carcasa del cambio por la zona donde va asentado el cojinete ranurado de bolas del árbol primario durante aprox. 10 minutos hasta alcanzar los 100 ºC.

- Con la herramienta universal 771/1, separar la carcasa del cambio de la del embrague en la dirección de la -flecha-.

  Aviso

Si fuera necesario, desprender con cuidado por los salientes del borde aplicando una palanca de montaje, a uno y otro lado. No dañar las superficies de sellado.

- Desmontar del árbol primario el separador-A- y el casquillo de montaje VW 455 o el casquillo -3160-.

Para desmontar los árboles de la carcasa del embrague se necesita un segundo mecánico.

- Levantar un poco el diferencial -1- con la mano izquierda. Con la mano derecha levantar -flecha A- el árbol secundario de la 1ª hasta la 4ª marcha junto con las barras de mando -2-.

- Al mismo tiempo el segundo mecánico tiene que sacar de la carcasa del embrague el árbol primario, el de la marcha atrás y el secundario de la 5ª/6ª marcha y marcha atrás -3- junto con las barras de mando -flecha B-.

  Aviso

Después de levantar los árboles se puede volver a colocar el diferencial en la carcasa del embrague en caso dado.

- Desmontar el retén del árbol primario.

  Aviso

Sustituir el cojinete ranurado de bolas que va sobre el árbol primario cuando se desmonte

Ensamblar la caja de cambios

• En el árbol primario se ha encajado un cojinete ranurado de bolas nuevo.

• La horquilla de la marcha atrás -1- va colocada en la barra de mando de la 5ª y 6ª marcha -2-.

- Colocar el árbol primario -1-, el árbol secundario de la 5ª/6ª marcha -2- junto con la barra de mando de la 5ª /6ª marcha -3-, la horquilla de la marcha atrás -4- y el árbol de la marcha atrás -5-.

• La boca de conexión -flecha A- de la horquilla de la marcha atrás apunta hacia el lado exterior del cambio. La boca de conexión -flecha B- de la barra de mando de la 5ª/6ª marcha deberá mirar hacia el lado interior del cambio.

- A continuación, colocar el diferencial -1-.

  Aviso

Para seguir montando los árboles en la carcasa del embrague se necesita un segundo mecánico.

- Coger el árbol secundario de la 1ª hasta la 4ª marcha -3- y las barras de mando -4- con la mano derecha, tal como se muestra en la figura

- Levantar un poco el diferencial con la mano izquierda.

- Al mismo tiempo, el segundo mecánico tiene que levantar un poco el árbol primario, el árbol secundario de la 5ª/6ª marcha -2- junto con el árbol de la marcha atrás.

- Colocar el árbol secundario de la 1ª hasta la 4ª marcha en el sentido de la -flecha-.

• Los dentados del árbol primario, los árboles secundarios y la corona del diferencial deben engranar entre sí.

- A continuación, con la ayuda del segundo mecánico, apoyar los árboles y el diferencial en sus respectivos asientos.

- Fijar el puente de apoyo -30-211A- para el árbol primario en la carcasa del embrague.

  Aviso

Para mayor claridad, en la figura aparece la carcasa del embrague girada 180º.

- Enroscar el tornillo -A- hasta que el árbol primario se levante un poco.

El cojinete ranurado de bolas del árbol primario sólo encaja en una posición en la carcasa del cambio

El cojinete ranurado de bolas y su alojamiento tienen una zona achatada.

• La parte achatada -A- del cojinete ranurado de bolas debe coincidir con la del alojamiento -B- que hay para el mismo en la carcasa del cambio.

- Marcar estas zonas achatadas con un color.

- Traspasar las marcas a la parte superior del cojinete ranurado de bolas y a la parte superior del alojamiento para el mismo en la carcasa del cambio (⇒ fig. siguiente).

- Con una -pistola de aire caliente-, p. ej. -V.A.G 1416-, calentar la carcasa del cambio por la zona donde va asentado el cojinete ranurado de bolas del árbol primario durante unos 10 minutos hasta alcanzar los 100 ºC aprox.

  Aviso

• Así se evitará dañar el cojinete ranurado de bolas al montar la carcasa del cambio.
• Aplicar producto de sellado uniformemente por la superficie de sellado de la carcasa del embrague.

• Alinear la marca del cojinete ranurado de bolas -A- con la de la carcasa del cambio -B- y colocar encima la carcasa del cambio.

- Colocar encima la carcasa del cambio y apretar tornillos nuevos -A-, -B- y -C-.

Caja de cambios con medidas de refuerzo (cambio manual 0FB)

Asignar la caja de cambios mediante las letras distintivas (⇒ cambio manual 0FB

- Volver a determinar el anillo de seguridad -1- del cojinete ranurado de bolas del árbol primario -2-:

• Comprobar que el árbol primario, con el puente de apoyo -30-211A-, esté presionado contra la carcasa del cambio.
• Determinar para el cojinete ranurado de bolas del árbol primario el anillo de seguridad más grueso que quepa y colocarlo. Comenzar por el más grueso.

Están disponibles los siguientes anillos de seguridad; número de referencia

Continuación para todos los vehículos

- Montar el anillo de seguridad -1- del cojinete ranurado de bolas del árbol primario.

- Desmontar el puente de apoyo -30 - 211 A- para el árbol primario.

- En caso de haber desmontado el manguito de encastre del eje selector, encastrarlo con la herramienta hasta el tope de ésta.

- Girar el cambio en el caballete de forma que el orificio para el eje selector quede hacia arriba.

  Aviso

Para que el eje selector -1- no choque con el casquillo de retención -2- al realizar el montaje, presionar con la palanca -80 - 200- en contra de la fuerza ejercida por el muelle del casquillo en la dirección de la -flecha-.

- Colocar el eje selector -1- en el alojamiento inferior -2- y en las horquillas -3-.

  Aviso

Para mayor claridad, en la figura la tapa de cierre aparece desmontada.

- Presionar el eje selector -1- en la dirección de la -flecha- contra el manguito de encastre -2- y guiarlo con el dedo de cambio -3- hacia abajo a través de las horquillas, hasta el tope.

• La tapa del eje selector -4- tiene que estar paralela a la superficie de la carcasa del cambio a la que se atornilla.
• El eje selector se deberá poder mover ligeramente en uno y otro sentido (movimiento para seleccionar la pista).

  Aviso

Si la tapa del eje selector se encuentra inclinada respecto a la superficie de la carcasa a la que se atornilla, el eje selector no estará colocado en el alojamiento inferior.

- Apretar los tornillos -3- de la tapa del eje selector -4-.

- Enroscar el tornillo de retención -2- sin tener metida la escuadra -flecha-.

- Montar el conmutador de las luces de marcha atrás -F4--1-.

- Caja de cambios para vehículos con sistema Start-Stop: colocar el sensor de la posición de punto muerto -G701--flecha- y apretar el tornillo de fijación.

- Encajar el retén del árbol primario hasta que quede a ras.

- Montar el bombín de embrague con el collarín de desembrague.

- Engranar todas las marchas, una tras otra.

- Montar la tapa de cierre como sigue:

Característica de diferenciación de las tapas de cierre

-I- = tapa de cierre de chapa; va afianzada con un anillo de seguridad -A-

-II- = tapa de cierre de plástico; sin anillo de seguridad

Asignación

Tapa de cierre de chapa

- Encajar la tapa de cierre en la carcasa del cambio hasta el tope.

- Afianzar la tapa de cierre con el anillo de seguridad -A-.

Tapa de cierre de plástico

- Encajar la tapa de cierre en la carcasa del cambio hasta el tope.

Continuación para todos los vehículos

• Hay que tener siempre en cuenta la asignación de las tapas de cierre.
• Si se monta de forma incorrecta se provocan inestanqueidades.
• Consultar el → Catálogo electrónico de piezas de recambio (ETKA) para asignar la tapa de cierre.

- Montar los ejes abridados junto con los muelles de compresión, las arandelas de ataque y los anillos cónicos.

Caja de cambios para caja de cambios para tracción delantera con bloqueo del diferencial del eje delantero

Montar el par de engranajes cónicos en la caja de cambios tal como sigue:

- Tener en cuenta cómo se realiza el transporte del bloqueo del diferencial del eje delantero.

- Lubricar el estriado del diferencial de la caja de cambios con grasa lubricante para estriados de discos de embrague.

Consultar el → Catálogo electrónico de piezas de recambio (ETKA) para asignar la grasa.

- Acercar al máximo el par de engranajes cónicos o el bloqueo del diferencial del eje delantero por el eje abridado a la caja de cambios. Al hacerlo hay que juntar el estriado del eje de mando del par de engranajes cónicos o del bloqueo del diferencial del eje delantero con el diferencial de forma que quede centrado.

- Hacer coincidir también el dentado del eje abridado derecho con el piñón del diferencial girando el eje abridado si es preciso.

- Si la posición de los dientes es correcta y va centrado, el par de engranajes cónicos o el bloqueo del diferencial entrarán hasta el tope en la caja de cambios.

  Aviso

No utilizar los tornillos de fijación para apretar el par de engranajes cónicos o el bloqueo del diferencial contra la caja de cambios porque éstos se ladearían y podrían romperse las argollas de fijación.

- Apretar los 4 tornillos -flechas- que fijan el par de engranajes cónicos o el bloqueo del diferencial a la caja de cambios (en la figura sólo se ven 3).

- Apretar el tornillo cónico del eje abridado derecho con el vaso.

Pares de apriete

• "Cuadro de montaje - Carcasa y mecanismo de accionamiento del cambio"
• "Cuadro de montaje - Conjunto desembragador".
• "Cuadro de montaje - Diferencial".

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