Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Carcasa de los árboles de levas: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Vaso XZN 10 -T10501-
• Taladradora de mano con cepillo de plástico
• Gafas protectoras
• Sellante

Desmontar

• Culata montada.

- Retirar la correa dentada del árbol de levas.

- Desmontar la tapa de la culata.

- Desmontar el acumulador de alta presión (conducto común).

- Desmontar los tubos de líquido refrigerante izquierdos.

- Desenroscar los tornillos -flechas-, empujar un poco hacia delante las tuberías de combustible.

- Desacoplar el conector eléctrico -2- para el sensor Hall -G40-.

Ignorar la -pos. 1-.

Vehículos con letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB

- Desacoplar el conector eléctrico -2-.

Continúa para todos los vehículos

- Desenroscar el tornillo -1- con el vaso XZN 10 -T10501-, soltar el tornillo -2-.

- Aflojar el tornillo -1-, retirar la abrazadera de tornillo.

- Aflojar los tornillos -2-, desenroscar los tornillos -flechas-.

- Empujar el catalizador con el filtro de partículas un poco hacia atrás.

- Soltar los tornillos de la carcasa para árboles de levas por el orden -18... 1-.

- Desenroscar los tornillos y soltar de la unión pegada la carcasa de los árboles de levas procediendo con cuidado.

Montar

  ¡Atención!

Peligro de ensuciar el sistema de lubricación y los cojinetes.

Tapar las partes abiertas del motor.

  ¡ATENCIÓN!

Peligro de lesionarse los ojos.

Utilizar gafas protectoras.

- Limpiar los restos de sellante en la culata y en la carcasa de los árboles de levas por ejemplo con un cepillo rotatorio de plástico.

- Limpiar las superficies de estanqueidad de aceite y grasa.

Tener en cuenta la fecha de caducidad del sellante.

- Cortar la boquilla del tubo por la marca delantera (Ø de la boquilla aprox. 1,5 mm).

  ¡Atención!

Peligro de ensuciar los cojinetes de los árboles de levas por exceso de sellante.

No aplicar cordones de sellante de mayor grosor que el indicado.

- Aplicar un cordón de sellante -flecha- sobre las superficies de estanqueidad limpias de la culata, tal como se muestra en la figura.

• Grosor de los cordones de sellante: 2 mm.

• Después de aplicar el sellante se debe montar la carcasa para árboles de levas en el plazo de 5 minutos.
• Una vez montada la carcasa de los árboles de levas, dejar pasar unos 30 minutos para que el sellante fragüe.

- Alojar cuidadosamente la carcasa de los árboles de levas sobre la culata, teniendo cuidado con los pasadores de ajuste.

- Apretar los tornillos de la carcasa de los árboles de levas

El resto del montaje se efectúa en el orden inverso; al hacerlo, tener en cuenta lo siguiente:

- Montar el módulo para depuración de gases de escape.

- Montar el retén para árbol de levas.

- Montar la tapa de balancines.

- Montar los tubos de líquido refrigerante izquierdos.

- Montar la correa dentada (ajustar los tiempos de distribución).

  ¡Atención!

Riesgo de dañar válvulas y cabezas de pistones después de alguna intervención en el mando de las válvulas.

• Como los elementos de compensación hidráulicos se tienen que asentar, no se debe poner el motor en marcha durante unos 30 minutos después del montaje de los árboles de levas.
• Para asegurarse de que no cabecee ninguna válvula al arrancar hay que dar como mínimo 2 vueltas cuidadosamente al cigüeñal.

Pares de apriete

• "Carcasa de los árboles de levas - par y orden de apriete"
•  "Cuadro de montaje - Tubos del líquido refrigerante"
•  "Cuadro de montaje - Acumulador de alta presión (conducto común)"

Compresión: comprobar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Llave articulada -3220-

• Compresógrafo -V.A.G 1763- con adaptador -V.A.G 1763/8-

Secuencia de operaciones

• Temperatura del aceite del motor aprox. 80 ºC.
• Tensión mínima de la batería: 12,5 voltios.

- Desmontar la cubierta del motor.

- Desacoplar el conector eléctrico en la válvula reguladora de la presión del combustible -N276--pos. 2-.

- Arrancar el motor brevemente para degradar la presión del combustible en el acumulador de alta presión.

- Desmontar todas las bujías de precalentamiento.

- Atornillar el adaptador -V.A.G 1763/8- en lugar de la correspondiente bujía de precalentamiento y conectar el compresómetro -V.A.G 1763-.

Manejo del aparato verificador → Instrucciones de uso

- Pedir a un segundo mecánico que accione el motor de arranque hasta que el aparato verificador ya no indique aumento de presión.

- Repetir el proceso en cada cilindro.

Ensamblar

El ensamblaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Debido a que se habían desacoplado conectores eléctricos y se había arrancado el motor, en la memoria de incidencias de la unidad de control del motor se han realizado ciertos registros.

Pares de apriete

• Cuadro de montaje: sistema de precalentamiento.

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