Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Bloque motor, lado del cambio

Cuadro de montaje - Bloque motor, lado del cambio

1 - Tornillo

• Sustituir
• 60 Nm +90º

2 - Volante de inercia

• Desmontar y montar
• Sólo se puede montar en una posición

3 - Rueda generatriz

• Para el sensor del régimen del motor -G28-
• Desmontar y montar

4 - Sensor de régimen del motor -G28-

• Cuadro de montaje

5 - Tornillo

• Par de apriete

6 - Pasador

• 2 unidades

7 - Chapa intermedia

• No dañar ni deformar al montar
• Montar

8 - Brida de estanqueidad lado del cambio

• Con anillo-retén
• Sustituir

9 - Tornillo

• Par de apriete y secuencia de apriete

Montar la chapa intermedia

- Enganchar la chapa intermedia en la brida de estanqueidad -flecha superior- e insertar en los manguitos de ajuste -flechas inferiores-.

Brida de estanqueidad del lado del cambio - par de apriete y secuencia de apriete

- Apretar los tornillos en etapas según la secuencia que se muestra:

Volante de inercia: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Útil de retención -3067-

Desmontar

• Cambio desmontado.

  ¡Atención!

Peligro de dañar el volante de inercia.

• No desenroscar los tornillos -B- con un destornillador neumático o de golpe, sino a mano.
• Al desenroscar los tornillos, asegurarse de que ninguna cabeza de tornillo apoye en el volante de inercia.
• Girar el volante de inercia -A- de tal forma que los tornillos -B- queden centrados con respecto a los taladros -flechas-.

- Encajar el útil de retención -3067- en el taladro del bloque motor -pos. B-, aflojar los tornillos del volante de inercia.

- Desenroscar los tornillos y retirar el volante de inercia.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

Sustituir los tornillos que se someten a reapriete goniométrico.

- Introducir el útil de retención -3067- en el taladro del bloque motor -pos. A-.

Pares de apriete

•  "Cuadro de montaje - Bloque motor, lado del cambio"

Brida de estanqueidad, lado del cambio: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Herramienta encajable e/c 24 -V.A.G 1332/11-

• Dispositivo de montaje -T10134-

• Calibre de profundidad -VAS 6082-
• Tornillo M6x35 (3 unidades)
• Tornillo M7x35 (2 unidades)

Expulsar la brida de estanqueidad con la rueda generatriz

• Cambio desmontado.

- Volante de inercia: desmontar.

Para más claridad, las siguientes secuencias de operaciones se muestran con el motor desmontado.

- Desenganchar la chapa intermedia por la brida de estanqueidad y por los manguitos de ajuste -flechas-.

- Girar el cigüeñal por el tornillo para el piñón de la correa dentada hasta que el cigüeñal alcance el PMS ("OT"), como muestra la figura.

- Desmontar el cárter.

- Desmontar el sensor del régimen del motor -G28-.

- Desenroscar los tornillos -flechas- de la brida de estanqueidad -1-.

- Para despegar, enroscar -flechas- 3 tornillos M6x35 en la brida de estanqueidad -1-.

- Enroscar los tornillos alternativamente cada una un máximo de ¹/₂ vuelta en la brida de estanqueidad.

- Retirar la brida de estanqueidad -1- conjuntamente con la rueda generatriz -2-.

Encajar la brida de estanqueidad con la rueda generatriz

• La brida de estanqueidad con retén de PTFE está provista de un anillo de apoyo del labio de sellado -2-. Este anillo de apoyo tiene la función de un manguito de montaje y no debe retirarse antes del montaje.
• Una vez desembaladas, no separar la brida de estanqueidad y la rueda generatriz -1- ni modificar su posición.
• La rueda generatriz -1- adquiere su posición de montaje al fijarla sobre el fijador del útil de montaje -T10134-.
• La brida de estanqueidad y el retén constituyen una unidad y sólo se pueden sustituir junto con la rueda generatriz.
• El útil de montaje -T10134- adquiere la posición de montaje con respecto al cigüeñal por un perno guía que se introduce en un taladro del cigüeñal.

Estructura del útil de montaje -T10134-:

A - Superficie de sujeción

B - Tuerca

C - Campana de montaje

D - Fijador

E - Tornillo Allen (2 unidades)

F - Perno guía para motores de gasolina (mango rojo)

G - Perno guía para motores diésel (mango negro)

H - Tornillos moleteados (3 unidades)

I - Parte interior

Fijar la brida de estanqueidad con la rueda generatriz en el útil de montaje -T10134-:

- Enroscar la tuerca -B- hasta poco antes de la superficie de sujeción -A- del husillo roscado.

- Sujetar el útil de montaje -T10134- en un tornillo de banco -1- por la superficie de sujeción -A- del husillo roscado.

- Presionar la campana de montaje -C- hacia abajo, de forma que descanse sobre la tuerca -B-.

• La parte interior del útil de montaje y la campana de montaje tienen que estar al mismo nivel.

- Si viene montado, quitar el clip de seguridad -flecha- de la brida de estanqueidad nueva.

No girar la rueda generatriz ni sacarla de la brida de estanqueidad.

- Colocar la brida de estanqueidad por su parte delantera sobre una superficie plana y limpia.

- Presionar el anillo de apoyo para el labio de estanqueidad -1- en el -sentido de la flecha- hacia abajo hasta que descanse sobre la superficie plana.

• El borde superior del anillo de apoyo del labio de estanqueidad -1- y el borde delantero de la brida de estanqueidad -2- tienen que coincidir -flechas-.

- Colocar la brida de estanqueidad -1- por su parte delantera sobre el útil de montaje -T10134- de manera que el fijador -D- asiente en el taladro -3- de la rueda generatriz -2-.

• La brida de estanqueidad tiene que descansar planamente sobre el útil de montaje.

- Enroscar los tornillos moleteados -H- en la brida de estanqueidad -1-.

- Presionar la brida de estanqueidad -1- y el anillo de apoyo del labio de estanqueidad -2- durante el apriete sobre la superficie del útil de montaje -T10134-.

- Para que el fijador ya no pueda salirse del taladro de la rueda generatriz.

- Comprobar que la corona generatriz quede sujeta en el útil de montaje al montar la brida de estanqueidad.

Fijar el útil de montaje -T10134- con la brida de estanqueidad -1- en la brida del cigüeñal:

• La brida del cigüeñal debe estar exenta de aceite y grasa.
• Motor en PMS ("OT").

- Girar la tuerca -B- hasta el final del husillo roscado.

- Presionar el husillo roscado del útil de montaje -T10134- en la -dirección de la flecha- hasta que la tuerca -B- esté en contacto con la campana de montaje -C-.

- Orientar la parte plana de la campana de montaje hacia la superficie de estanqueidad del bloque motor en contacto con el cárter de aceite.

- Fijar el útil de montaje -T10134- con la brida de estanqueidad -1- en la brida del cigüeñal -2-.

- Para ello enroscar los tornillos Allen -E- aprox. 5 vueltas de rosca en la brida del cigüeñal con una llave Allen.

- Introducir el perno guía para motores de gasolina (mango rojo) -F- en la brida del cigüeñal.

- Enroscar 2 tornillos M6x35 -2- en el bloque motor para guiar la brida de estanqueidad -1-.

Atornillar el útil de montaje -T10134- sobre la brida del cigüeñal:

- Deslizar manualmente la campana de montaje -C- en la -dirección de la flecha- hasta que el anillo de apoyo del labio de estanqueidad -1- esté en contacto con la brida del cigüeñal -2-.

- Comprobar si el perno guía para motores de gasolina (mango rojo) -F- asienta correctamente en el orificio del cigüeñal. De esta forma se determina la posición de montaje definitiva de la corona generatriz.

No debe introducirse el perno guía para motores diésel (mango negro) en el orificio roscado del cigüeñal.

- Preapretar a mano ambos tornillos Allen del útil de montaje.

- Girar a mano la tuerca -B- en el husillo roscado hasta que entre en contacto con la campana de montaje -C-.

Con el útil de montaje -T10134-, encajar a presión la rueda generatriz sobre la brida del cigüeñal:

- Apretar la tuerca -B- del útil de montaje -T10134- a 35 Nm.

• Después de apretar la tuerca a 35 Nm, tiene que quedar un pequeño intersticio entre el bloque motor y la brida de estanqueidad -1-.

Verificar la posición de montaje de la rueda generatriz en el cigüeñal:

- Girar la tuerca -B- hasta el final del husillo roscado.

- Desenroscar ambos tornillos -2- del bloque motor.

- Extraer el perno guía para motores de gasolina (mango rojo) -F- de la brida del cigüeñal.

- Desenroscar los tornillos moleteados -H- de la brida de estanqueidad -1-.

- Desatornillar el útil de montaje -T10134- de la brida del cigüeñal, desenroscando para ello los tornillos Allen -E- de la brida del cigüeñal.

- Retirar el anillo de apoyo del labio de estanqueidad.

- Presentar el calibre de profundidad -VAS 6082- en la brida del cigüeñal -2-.

- Medir la distancia entre la brida del cigüeñal -2- y la rueda generatriz -1-.

- Medir la distancia -a- entre la brida del cigüeñal -2- y la rueda generatriz -1-.

• Valor teórico: Cota -a- = 0,5 mm.

- Si no se alcanza el valor teórico, hay que reencajar la rueda generatriz.

- Si se alcanza el valor teórico, hay que llevar a cabo el resto del ensamblaje.

Rectificar la posición de la rueda generatriz:

- Fijar el útil de montaje -T10134- en la brida del cigüeñal -1-.

- Al hacerlo, observar que el fijador del útil de montaje -T10134- asiente en el taladro de la rueda generatriz.

- Apretar con la mano los tornillos Allen -E-.

- Desplazar con la mano el útil de montaje -T10134- hacia la brida de estanqueidad -1-.

- Girar a mano la tuerca -B- en el husillo roscado hasta que entre en contacto con la campana de montaje -T10134-.

- Introducir el perno guía para motores de gasolina (mango rojo) -F- en la brida del cigüeñal.

- Enroscar los tornillos moleteados -H- en la brida de estanqueidad -1-.

- Enroscar 2 tornillos M6x35 -2- para guiar la brida de estanqueidad en el bloque motor.

- Apretar la tuerca -B- del útil de montaje -T10134- a 40 Nm.

- Verificar una vez más la posición de montaje de la rueda generatriz en el cigüeñal.

- Si no se alcanza el valor teórico, hay que apretar a 45 Nm la tuerca del útil de montaje -T10134-.

- Verificar una vez más la posición de montaje de la rueda generatriz en el cigüeñal.

Ensamblar

El ensamblaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Apretar los tornillos de la brida de estanqueidad

- Montar el cárter.

- Montar la chapa intermedia

- Volante de inercia: montar.

Pares de apriete

• "Brida de estanqueidad del lado del cambio - par de apriete y secuencia de apriete"
•  "Cuadro de montaje - Bloque motor, lado del cambio"
•  "Cuadro de montaje - Cárter de aceite / bomba de aceite"
•  "Cuadro de montaje - Sistema de precalentamiento"

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