Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Alternador

Cuadro de montaje - Alternador

Cuadro de montaje - Alternador, sin casquillos de empuje

1 - Tornillo

• 4 unidades
• 23 Nm

2 - Alternador

• Desmontar y montar
• Reparar

3 - Conector eléctrico

4 - Borne 30/B+

5 - Tapa

6 - Tuerca

• 20 Nm

Cuadro de montaje - Alternador, con casquillos de empuje

1 - Alternador

• Desmontar y montar
• Reparar

2 - Tornillo

• 2 unidades
• 23 Nm

3 - Casquillo de empuje

• 2 unidades
• Suavizar los casquillos de empuje si a pesar de estar apretados al par correcto resulta muy baja la fuerza de apriete de un casquillo de empuje con movimiento pesado

4 - Conector eléctrico

5 - Caperuza

6 - Tuerca

• 20 Nm

7 - Borne 30/B+

8 - Tuerca

• 3,2 Nm

9 - Abrazadera de cables

10 - Espárrago

Alternador: desmontar y montar

Alternador: desmontar y montar, vehículos con motor TSI de 1,2 l y 1,4 l

Llave dinamométrica -VAG 1331-

Desmontar

- Desembornar el cable de masa de la batería con el encendido desconectado.

- Desmontar el tensor para correa poli V.

- Desmontar insonorizante inferior del motor.

Vehículos con climatizador

  ¡Atención!

Se podrían dañar el compresor del climatizador, las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico:

No estirar en exceso, doblar o retorcer las tuberías o los tubos flexibles de agente frigorífico.

- Desmontar del soporte el compresor del climatizador.

- Fijar el compresor del climatizador en el portacierre de forma que las tuberías del agente frigorífico no queden tensadas.

Continúa para todos los vehículos

- Desenroscar los tornillos -flechas-.

  Aviso

• Si el alternador está atascado en su soporte, enroscar otra vez los tornillos hasta 2 vueltas menos.
• Golpear, con cuidado, con el lado plano del martillo sobre las cabezas de los tornillos - de esta manera se sueltan los casquillos de la fijación del alternador.

- Sacar del alojamiento el alternador -1- con los cables eléctricos conectados.

- Desacoplar el conector eléctrico -3-.

- Soltar la caperuza -2- haciendo palanca.

- Desenroscar la tuerca y retirar el borne 30/B+ -4-.

- Sacar el alternador -1- hacia la derecha y abajo.

  ¡Atención!

Se podrían dañar el compresor de climatización, las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico.

Las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico no se deben sobreexpander, doblar ni pandear.

Montar

Efectuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Para facilitar la colocación del alternador, desplazar un poco hacia atrás los casquillos para los tornillos de fijación.

  Aviso

Si los casquillos de fijación del alternador tienen movimiento pesado es preciso suavizarlos, porque en caso contrario es muy baja la fuerza de apriete del casquillo, a pesar de estar sometido al par correcto.

- Colocar la correa poli-V según se muestra en la figura:

1 - Antivibrador

2 - Tensor para correa poli-V

3 - Alternador

4 - Compresor climatizador

- Embornar la batería. Medidas necesarias.

- Arrancar el motor y controlar el recorrido de la correa poli-V.

Pares de apriete

• "Cuadro de montaje - Alternador, con casquillos de empuje"

Alternador: desmontar y montar, vehículos con motor TSI de 1,8 l y 2,0 l

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Llave dinamométrica -VAG 1331-

• Juego de tapones de cierre para motor -VAS 6122-

Desmontar

- Desembornar el cable de masa de la batería -A-, estando desconectado el encendido.

- Desenroscar los tornillos -1- y -2- de sujeción del alternador.

- Desmontar insonorizante inferior del motor.

- Aflojar la abrazadera para tubo flexible -1-.

  Aviso

Ignorar la posición - 2-.

- Liberar el tubo flexible del líquido refrigerante -3-.

- Aflojar la abrazadera para tubos flexibles -2-.

- Desenroscar los tornillos -flechas-.

- Desacoplar el conector -1-.

- Quitar el tubo canalizador de aire.

- Taponar las tuberías y empalmes abiertos con tapones limpios del juego de tapones para motores -VAS 6122-.

- Desmontar la correa poli V.

  ¡Atención!

Se podrían dañar el compresor del climatizador, las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico:

No estirar en exceso, doblar o retorcer las tuberías o los tubos flexibles de agente frigorífico.

- Desmontar del soporte el compresor del climatizador.

- Fijar el compresor del climatizador en el portacierre de forma que las tuberías del agente frigorífico no queden tensadas.

- Liberar el mazo de cables eléctricos -flecha-.

- Desenroscar los tornillos -5- y -6- y retirar el alternador -C--4- hacia delante.

- Desacoplar el conector -3-.

- Soltar la caperuza -2- haciendo palanca.

- Desenroscar la tuerca y retirar el borne 30/B+ -1-.

  ¡Atención!

Se podrían dañar el compresor del climatizador, las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico:

No estirar en exceso, doblar o retorcer las tuberías o los tubos flexibles de agente frigorífico.

- Sacar el alternador -C--4- hacia la derecha y abajo.

Montar

Efectuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Colocar la correa poli-V según se muestra en la figura.

1 - Antivibrador

2 - Tensor de la correa poli-V

3 - Alternador

4 - Compresor del climatizador

- Embornar la batería -A-.

- Tras finalizar el trabajo, arrancar siempre el motor y controlar el funcionamiento de la correa.

Pares de apriete

• "Cuadro de montaje - Alternador, sin casquillos de empuje"

Alternador: desmontar y montar, vehículos con motor TDI de 1,6 l y 2,0 l

Desmontar

- Desembornar el cable de masa de la batería con el encendido desconectado.

- Desmontar el tensor para correa poli V.

- Desmontar insonorizante inferior del motor.

- Desmontar del soporte el compresor del climatizador.

- Fijar el compresor del climatizador en el portacierre de forma que las tuberías del agente frigorífico no queden tensadas.

- Desenroscar los tornillos -flechas-.

  Aviso

• Si el alternador está atascado en su soporte, enroscar otra vez los tornillos hasta 2 vueltas menos.
• Golpear, con cuidado, con el lado plano del martillo sobre las cabezas de los tornillos - de esta manera se sueltan los casquillos de la fijación del alternador.

- Sacar del alojamiento el alternador -1- con los cables eléctricos conectados.

- Desacoplar el conector eléctrico -5-.

- Soltar la caperuza -4- haciendo palanca.

- Desenroscar la tuerca y retirar el borne 30/B+ -3-.

- Desenroscar la tuerca -6- y retirar la abrazadera para conducciones -2-.

- Sacar el alternador hacia la derecha y abajo.

  ¡Atención!

Se podrían dañar el compresor de climatización, las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico.

Las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico no se deben sobreexpander, doblar ni pandear.

Montar

Efectuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Para facilitar la colocación del alternador, desplazar un poco hacia atrás los casquillos para los tornillos de fijación.

  Aviso

Si los casquillos de fijación del alternador tienen movimiento pesado es preciso suavizarlos, porque en caso contrario es muy baja la fuerza de apriete del casquillo, a pesar de estar sometido al par correcto.

- Colocar la correa poli-V según se muestra en la figura.

1 - Antivibrador

2 - Rodillo tensor

3 - Alternador

4 - Compresor del climatizador

- Conectar la batería. Medidas necesarias.

- Arrancar el motor y verificar el recorrido de la correa.

Pares de apriete

• "Cuadro de montaje - Alternador, con casquillos de empuje"

Alternador: comprobar

- Comprobar el alternador -C-.

Alternador: reparar

Cuadro de montaje - Alternador Valeo

1 - Alternador

2 - Regulador de tensión

• Desmontar y montar
• Verificación de escobillas

3 - Tornillo doble - 2 Nm

4 - Cubierta

5 - Capuchón protector

6 - Tornillo de cabeza hexagonal - 2 Nm

Escobillas de carbón: comprobar - alternador Valeo

- Desmontar el regulador de tensión.

- Comprobar la longitud -a- de las escobillas.

• Límite de desgaste: 5 mm.

Escobillas de carbón: comprobar - alternador Bosch

- Desmontar el regulador de tensión.

- Comprobar la longitud -a- de las escobillas.

• Límite de desgaste: 5 mm.

Pares de apriete: Alternador

Polea de la correa poli-V: desmontar y montar

Polea de la correa poli-V, sin rueda libre: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Llave dinamométrica -SAT 8010-

• Llave -U 40084-

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- Sujetar el alternador en un tornillo de banco por los puntos previstos al efecto.

- Desmontar la polea de la correa poli-V con la ayuda de la llave -U 40084-.

Montar

Efectuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:

  ¡Atención!

• Para el montaje de correas poli-V usadas hay que tener en cuenta el sentido de giro que se ha marcado antes de desmontarlas.
• Antes de montar la correa poli-V hay que cerciorarse de que estén montados correctamente todos los grupos (alternador, compresor de aire acondicionado).
• Al colocar la correa, observar que quede posicionada correctamente en las poleas.

Pares de apriete

• "Pares de apriete: Alternador"

Polea de la correa poli-V, con rueda libre: desmontar y montar, fabricante Bosch

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Llave dinamométrica -SAT 8010-
• Llave de vaso punta XZN 1/2" M10 largo -SAT 1006/2 10L-

• Adaptador poligonal -U 40084-

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- Sujetar el alternador en un tornillo de banco por los soportes previstos al efecto.

- Retirar la caperuza protectora de la polea de rueda libre de la correa poli-V.

  Aviso

La rosca del eje del alternador es una rosca izquierda, es decir, que para aflojar hay que girar a la derecha y para apretar, a la izquierda.

- Introducir el útil adaptador poligonal -U 40084- en la polea del alternador.

- Introducir la llave de vaso punta XZN 1/2" M10 largo -SAT 1006/2 10L--1- en el eje del alternador.

- Soltar la unión roscada girando a la derecha (e inmovilizando el eje con la llave poligonal).

- Sujetar la polea de rueda libre de la correa poli-V con la mano y girar el eje de mando del alternador hasta que se pueda sacar dicha polea.

Montar

Efectuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Atornillar la polea de rueda libre de la correa poli-V sobre el eje de mando del alternador enroscándola con la mano hasta el tope.

Para el montaje de la polea de rueda libre de la correa poli-V hay que adaptar la llave dinamométrica -SAT 8010- de la siguiente forma:

- Desbloquear el vaso -1- y sacarlo del mango -2-.

- Girar el mango -2- de la llave dinamométrica 180º y volver a colocar el vaso.

- Ajustar el sentido de giro de la llave dinamométrica en el vaso a "izquierda".

- Introducir la llave de vaso punta XZN 1/2" M10 largo -SAT 1006/2 10L--1- en el eje del alternador.

- Utilizar el útil adaptador poligonal -U 40084- para inmovilizar el eje.

- Apretar la polea de rueda libre de la correa poli-V girando hacia la izquierda el eje de mando del alternador con la llave dinamométrica -SAT 8010-.

Pares de apriete

• "Pares de apriete: Alternador"

Polea de la correa poli-V, con rueda libre: desmontar y montar, fabricante Valeo

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Llave dinamométrica -SAT 8010-
• Llave de vaso punta TORX 1/2 T50 larga -SAT 1006/8 50L-

• Adaptador poligonal -U 40084-

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- Sujetar el alternador en un tornillo de banco por los soportes previstos al efecto.

- Retirar la caperuza protectora de la polea de rueda libre de la correa poli-V.

  Aviso

La rosca del eje del alternador es una rosca izquierda, es decir, que para aflojar hay que girar a la derecha y para apretar, a la izquierda.

- Introducir el adaptador poligonal -U 40084- con una llave poligonal de 17 en la polea de rueda libre de la correa poli-V del alternador.

- Encajar la punta TORX -SAT 1006/8 50L- en el eje del alternador.

- Soltar la unión roscada girando a la derecha (y bloqueando con la llave poligonal).

- Sujetar la polea de rueda libre de la correa poli-V con la mano y girar el eje de mando del alternador hasta que se pueda sacar dicha polea.

Montar

Efectuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Atornillar la polea de rueda libre de la correa poli-V sobre el eje de mando del alternador enroscándola con la mano hasta el tope.

Para el montaje de la polea de rueda libre de la correa poli-V hay que adaptar la llave dinamométrica -SAT 8010- de la siguiente forma:

- Desbloquear el vaso -1- y sacarlo del mango -2-.

- Girar el mango -2- de la llave dinamométrica 180º y volver a colocar el vaso.

- Ajustar el sentido de giro de la llave dinamométrica en el vaso a "izquierda".

- Encajar la punta TORX -SAT 1006/8 50L- en el eje del alternador.

- Utilizar la llave poligonal de 17 con el adaptador poligonal -SAT 40084- para inmovilizar el eje.

- Apretar la polea de rueda libre de la correa poli-V girando hacia la izquierda el eje de mando del alternador con la llave dinamométrica -SAT 8010-.

Pares de apriete

• "Pares de apriete: Alternador"

Regulador de tensión: desmontar y montar

Regulador de tensión: desmontar y montar, fabricante: Bosch

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Atornillador dinamométrico -V.A.G 1624-

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- Desapalancar con cuidado la tapa -1- del alternador -C-.

- Desenroscar los tornillos de fijación -flechas- del regulador de tensión -C1-.

- Sacar el regulador de tensión -C1- del alternador -C-.

Montar

Efectuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:

Pares de apriete

• "Cuadro de montaje - Alternador Valeo"

Regulador de tensión: desmontar y montar, fabricante: Valeo

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- Desencajar la cubierta de la parte posterior del alternador de los espárragos -flechas-.

- Desenroscar el tornillo -1- y el tornillo doble -2-.

- Desmontar el regulador de tensión.

Montar

- Quitar el capuchón protector -2- del regulador de tensión -1- presionando en el -sentido de la flecha-.

- Al colocar el regulador de tensión, prestar atención a que las escobillas se apliquen correctamente a las pistas de deslizamiento.

- Colocar de nuevo el capuchón protector estando montado el regulador de tensión.

El montaje restante se realiza en orden inverso de operaciones.

Pares de apriete

• "Cuadro de montaje - Alternador Valeo"

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