Manuales del Propietario de Coches

Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Unidad de control: separar de la unidad hidráulica

Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller | Tren de rodaje | Sistema de frenos | ABS, ADR, ASR, EDS, ASR | Unidad de control: separar de la unidad hidráulica

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

  • Destornillador dinamométrico -VAG 1624-
  • Puesto de trabajo ESD -VAS 6613-
  • Punta Torx T25

  ¡Atención!

Separar la unidad de control del ABS -J104- de la unidad hidráulica del ABS -N55- sólo estando ambas unidades desmontadas.

Antes de proceder a la sustitución, ver "Indicaciones para la sustitución de la unidad de control del ABS -J104-".

  • Si la unidad de control se avería, hay que separarla de la unidad hidráulica y sustituirla (solo ella).
  • Si la unidad hidráulica se avería, entonces hay que sustituir la unidad hidráulica junto con la unidad de control.
  Aviso
  • Antes de desmontar la unidad de control, leer la memoria de incidencias e imprimir asimismo el código de las averías.
  • Para separar la unidad de control y la unidad hidráulica hay que desmontar la unidad ESP.
  • El desmontaje de la unidad ESP únicamente debe ser llevado a cabo por personal correspondientemente especializado.
  • La separación de la unidad de control y de la unidad hidráulica únicamente debe ser llevada a cabo por personal correspondientemente especializado.

  ¡ATENCIÓN!

  • No se debe separar la bomba de retorno de la unidad hidráulica.
  • Cuando se extrae la unidad de control, la placa de circuitos impresos queda a la vista.
  • No debe entrar humedad ni partículas de suciedad en el interior de la unidad de control.
  • ¡Evitar las cargas electrostáticas!

Desmontar

Desmontar la unidad hidráulica del ABS -N55- con unidad de control del ABS -J104-.

  ¡Atención!

Los componentes eléctricos de circuitos impresos se pueden dañar por carga estática.

Antes de realizar trabajos en los componentes eléctricos hay que tocar un objeto conectado a tierra puesto de trabajo ESD -VAS 6613-.

No tocar directamente ni los contactos ni los componentes electrónicos.

- Depositar la unidad hidráulica con la unidad de control sobre el puesto de trabajo ESD -VAS 6613-.

W00-11187

La unidad de control -2- apunta hacia arriba, la unidad hidráulica -4- con el motor de la bomba y el conector -3- indican hacia abajo.

- Soltar los tornillos -1- y desenroscarlos.

  Aviso
  • Desechar los tornillos viejos de inmediato.
  • No volver a utilizar los tornillos viejos.

- Extraer la unidad de control, con cuidado, verticalmente hacia arriba.

  Aviso
  • Las bobinas de las válvulas no deben engancharse para evitar que se deformen en la zona del soporte.
  • La junta en la unidad de control no es sustituible.
  • No se debe extraer ni levantar la junta en la unidad de control.

  ¡Atención!

Cubrir la unidad hidráulica abierta. Proteger la unidad hidráulica, las superficies de estanqueidad, el cuerpo de válvula y el sensor manométrico de suciedad y daños.

No está permitido aplicar tensión de la batería para la comprobación del motor de la bomba debido a un posible incendio por contacto en las superficies de contacto.

Proteger las superficies de contacto del sensor manométrico de daños mecánicos y descarga electrostática.

A45-10118

Indicaciones para la sustitución de la unidad de control del ABS -J104-

  Aviso
  • Únicamente la unidad de control del ABS -J104- se puede sustituir por separado.
  • Una unidad de control del ABS -J104- nueva se puede adosar a la unidad hidráulica vieja.
  • Una unidad de control del ABS -J104- vieja no se debe adosar a una unidad hidráulica nueva.
  • Si la unidad hidráulica del ABS -N55- está defectuosa, se debe sustituir únicamente junto con la unidad de control del ABS -J104-.

Elementos de la unidad de control del ABS -J104-

Elementos de la unidad de control del ABS -J104-

1 - Contacto del sensor manométrico

  • Los contactos no se deben tocar
  • La ilustración es específica del modelo

2 - Sensor de presión

  • El sensor manométrico no se debe cambiar ni dañar
  • El sensor manométrico no se puede cambiar
  • La ilustración es específica del modelo

3 - Junta

  • No se debe extraer ni levantar la junta en la unidad de control
  • La junta en la unidad de control no es sustituible

4 - Domos de válvulas

  • Los domos de válvulas no deben estar dañados ni doblados
  • No aplicar herramientas a los domos de válvulas

5 - Contacto para el motor de la bomba

  • El contacto no se debe dañar ni estar doblado

La unidad de control se debe cambiar:

  • Si se han podido constatar inequívocamente fallos de la unidad de control con el equipo de diagnosis de vehículos como "Unidad de control averiada".
  • Si hay daños visibles en la carcasa de la unidad de control o en el conector.

Cambio de unidades de control:

La sustitución de la unidad de control únicamente debe ser llevada a cabo por personal correspondientemente especializado.

Sólo se deben utilizar las piezas nuevas que se indican en el juego de reparación.

Sólo se deben utilizar tornillos nuevos para atornillar la unidad de control a la unidad hidráulica.

No se debe extraer ni levantar la junta en la unidad de control.

La junta en la unidad de control no es sustituible.

No se permite limpiar con aire comprimido la unidad de control ni la unidad hidráulica.

Las bobinas de las válvulas en la unidad de control no se pueden reajustar.

Las bobinas de las válvulas en la unidad de control no se pueden cambiar.

El sensor manométrico no se debe cambiar ni dañar.

El sensor manométrico no se puede cambiar.

La carcasa del sensor no se debe someter a esfuerzos mecánicos.

En los puntos de contacto de la unidad de control no se deben realizar mediciones.

En los puntos de contacto de la unidad hidráulica no se deben realizar mediciones.

Los domos de válvulas en la unidad hidráulica no deben estar dañados ni doblados.

Los contactos no son intercambiables.

No se permite la utilización de sprays de contacto en el sensor manométrico ni en los contactos.

Entre la unidad de control y la unidad hidráulica no debe haber cuerpos extraños.

Unidad de control: montar en la unidad hidráulica

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

  • Destornillador dinamométrico -VAG 1624-
  • Puesto de trabajo ESD -VAS 6613-
  • Punta Torx T25

W00-11187

- Limpiar la superficie de estanqueidad en la unidad hidráulica -2- utilizando para ello un rascador de plástico -1-.

Los domos de válvulas -3- no deben estar dañados ni doblados.

  Aviso
  • No utilizar limpiadores corrosivos (utilizar el limpiador suministrado).
  • Comprobar que las superficies de junta no estén dañadas (control visual).

  ¡ATENCIÓN!

La superficie de estanqueidad en la unidad hidráulica debe estar limpia y plana.

Si las superficies de junta o los contactos están dañados, deberá sustituirse la unidad hidráulica.

La junta en la unidad de control no es sustituible.

No se debe extraer ni levantar la junta en la unidad de control.

  ¡Atención!

En el interior de la unidad de control no debe entrar ni humedad ni suciedad.

No se permite limpiar con aire comprimido la unidad de control o la unidad hidráulica.

Si la unidad de control se cae o recibe un golpe fuerte, podría quedar inutilizada. En ese caso, no deberá utilizarse más dicha unidad de control.

Si los domos de válvulas en la unidad hidráulica están dañados o doblados, la unidad hidráulica no se deberá volver a utilizar.

Los componentes eléctricos de circuitos impresos se pueden dañar por carga estática.

Antes de realizar trabajos en los componentes eléctricos hay que tocar un objeto conectado a tierra puesto de trabajo ESD -VAS 6613-.

No tocar directamente ni los contactos ni los componentes electrónicos.

- Depositar la unidad hidráulica sobre el puesto de trabajo ESD -VAS 6613-.

A45-10046

La unidad hidráulica -4- con motor de la bomba y conector -3- indica hacia abajo.

- Colocar la unidad de control con cuidado, desde arriba y con las bobinas de las válvulas colgando, sobre la unidad hidráulica.

  Aviso
  • Asegurarse de que las bobinas de las válvulas no se ladeen.
  • Utilizar tornillos nuevos.

- Utilizando tornillos Torx nuevos que se adjuntan, apretar la unidad hidráulica y la unidad de control alternativamente en 2 etapas al par correspondiente.

- Apretar los tornillos en cruz.

Después de atornillar, comprobar

  • si todos los tornillos han llegado al tope,
  • si la unidad de control y la unidad hidráulica tienen contacto en todo el perímetro.

- Montar la unidad hidráulica para sistema antibloqueo (ABS) -N55- con unidad de control del ABS -J104-.

- Purgar el sistema de frenos.

A45-10118

- Con el encendido desconectado, conectar el equipo de diagnosis de vehículos-flecha-.

- Conectar el encendido.

  Aviso

Memoria de incidencias consultada, averías indicadas subsanadas y memoria de incidencias borrada.

- Iniciar en las "Funciones guiadas" el programa correspondiente.

Después de haber cambiado la unidad de control y purgado el sistema de frenos se deben apagar todos los testigos de aviso del ESP.

  ¡Atención!

Cerciorarse de que los frenos funcionen correctamente antes de realizar el primer recorrido.

Una unidad de control nueva no se deberá montar más de tres veces en la misma unidad hidráulica, de lo contrario la junta elástica no proporcionaría la debida estanqueidad.

No se deberá montar por segunda vez una unidad de control que ya haya sido utilizada con anterioridad.

E97-10652

Pares de apriete:

  • "Cuadro de montaje - Unidad de control y unidad hidráulica, vehículos con el volante a la izquierda"

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