Manuales del Propietario de Coches

Peugeot 308: Programa de estabilidad (ESC)

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Programa de estabilidad (ESC) que integra los siguientes sistemas:

  • Sistema de frenos antibloqueo (ABS) y repartidor electrónico de la frenada (EBFD).
  • Asistencia a la frenada de emergencia (EBA).
  • Regulación antideslizamiento de las ruedas (ASR) o antipatinado.
  • Control dinámico de estabilidad (DSC).
  • Control de estabilidad del remolque (TSA).

Definiciones

Sistema de frenos antibloqueo (ABS) y sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado (EBFD)

Este sistema incrementa la estabilidad y manejabilidad del vehículo al frenar, y contribuye a un mejor control en las curvas, especialmente en carreteras degradadas o deslizantes.

El ABS impide el bloqueo de las ruedas en caso de frenada de emergencia.

El sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBFD) controla la presión de frenada rueda por rueda.

Asistencia a la frenada de emergencia (EBA)

En caso de emergencia, este sistema permite alcanzar con mayor rapidez la presión óptima de frenada y, por tanto, reducir la distancia de detención.

Se activa en función de la velocidad de accionamiento del pedal del freno. Esto se traduce en una disminución de la resistencia del pedal y un aumento de la eficacia de la frenada.

Sistema de antipatinado de las ruedas (ASR)

El sistema ASR (también conocido como Control de tracción) optimiza la tracción para limitar el patinado de las ruedas, actuando en los frenos de las ruedas motrices y en el motor. Asimismo, permite mejorar la estabilidad direccional del vehículo en la aceleración.

Control dinámico de estabilidad (DSC)

En caso de diferencia entre la trayectoria seguida por el vehículo y la deseada por el conductor, el sistema DSC controla las ruedas y actúa automáticamente en el freno de una o varias ruedas y en el motor para inscribir el vehículo en la trayectoria deseada, en el límite de las leyes de la física.

Control de estabilidad del remolque (TSA)

Según la versión, su vehículo dispone de un sistema que permite mantener el control del vehículo cuando lleva enganchado un remolque con el fin de reducir los riesgos de bandazos.

Sistema de control de tracción inteligente

Según la versión, su vehículo dispone de un sistema de ayuda a la motricidad sobre nieve: el control de tracción inteligente.

Esta función detecta las situaciones de adherencia reducida que pueden dificultar los arranques y la progresión del vehículo sobre nieve reciente profunda o compacta.

En estas situaciones, el control de tracción inteligente regula el patinado de las ruedas delanteras para optimizar la motricidad y el seguimiento de trayectoria del vehículo.

Se recomienda encarecidamente la utilización de neumáticos de invierno cuando se circula por vías en las cuales la adherencia es reducida.

Sistema de frenos antibloqueo (ABS) y sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado (EBFD)

El encendido fijo de este testigo indica un fallo de funcionamiento del sistema ABS.

El vehículo conserva una frenada clásica.

Circule con precaución a una velocidad moderada.

Si estos testigos se encienden, acompañados de una señal acústica y de un mensaje, indica un fallo de funcionamiento en el sistema de repartidor electrónico de la frenada (EBFD).

Deténgase inmediatamente en las mejores condiciones de seguridad posibles.

En ambos casos, acuda a la red PEUGEOT o a un taller cualificado lo antes posible para proceder a la revisión del sistema.

En caso de cambiar las ruedas (neumáticos y llantas), asegúrese de que las nuevas estén aprobadas para su vehículo.

El funcionamiento normal del sistema ABS puede manifestarse mediante ligeras vibraciones del pedal del freno.

Si necesita frenar de emergencia, pise el pedal del freno a fondo con firmeza y no lo suelte.

Después de un impacto, acuda a la red PEUGEOT o a un taller cualificado para proceder a la revisión de estos sistemas.

Control dinámico de estabilidad (DSC)/Antideslizamiento de las ruedas (ASR)

Estos sistemas se activan automáticamente al arrancar el vehículo.

Al detectar un problema de adherencia o trayectoria, estos sistemas actúan sobre el funcionamiento del motor y de los frenos.

Se indica mediante el parpadeo del testigo en el cuadro de instrumentos.

Desactivación/reactivación

En condiciones excepcionales (arranque de un vehículo atascado, atrapado en la nieve, sobre un firme blando...), puede ser aconsejable desactivar estos sistemas, de manera que las ruedas puedan girar libremente y recuperar la tracción.

Con sistema de audio y versiones GT/GTi

Peugeot 308. Con sistema de audio y versiones GT/GTi

  • Pulse este botón para desactivar el DSC y el ASR.

Con pantalla táctil, excepto las versiones GT/GTi

  • Seleccione "Antipatinado" en el menú Acceso rápido de la pantalla táctil para desactivar la función.

La desactivación se confirma con el encendido de este testigo en el cuadro de instrumentos, así como con el encendido del testigo del botón.

En cuanto las condiciones de adherencia lo permitan, reactive los sistemas.

Los sistemas se reactivan automáticamente cada vez que se vuelve a poner el contacto o a partir de 50 km/h (excepto versiones GT y GTi).

Por debajo de 50 km/h, se puede reactivar manualmente.

Con sistema de audio y versiones GT/GTi

  • Pulse este botón de nuevo para reactivar el DSC y el ASR.

Con pantalla táctil, excepto las versiones GT/GTi

  • Seleccione "Antipatinado" de nuevo en el menú Acceso rápido de la pantalla táctil para reactivar la función.

Fallo de funcionamiento

El encendido de este testigo, acompañado de un mensaje y de una señal acústica, indica un fallo de funcionamiento del sistema.

Póngase en contacto con la red PEUGEOT o un taller cualificado para proceder a la revisión de los sistemas.

ASR/DSC

Estos sistemas ofrecen un incremento de la seguridad en conducción normal, pero ello no debe incitar al conductor a correr riesgos adicionales ni a circular a una velocidad demasiado elevada.

En condiciones de menor agarre (lluvia, nieve, hielo negro) es cuando aumenta el riesgo de perder el agarre.

Por consiguiente, es importante para su seguridad mantener estos sistemas activados en cualquier condición, y especialmente en condiciones difíciles.

El funcionamiento correcto de estos sistemas depende de que se respeten las recomendaciones del fabricante en lo relativo tanto a las ruedas (neumáticos y llantas), los componentes del sistema de frenos y los componentes electrónicos, así como a los procedimientos de montaje y de intervención de la red PEUGEOT.

Se recomienda el uso de neumáticos para nieve, con el fin de poder beneficiarse de la eficacia de estos sistemas en condiciones invernales.

En este caso, es esencial equipar las cuatro ruedas con neumáticos homologados para su vehículo.

Control de estabilidad del remolque (TSA)

En situación de remolcado, este sistema permite reducir los riesgos de balanceos del vehículo o del remolque.

Funcionamiento

El sistema se activa automáticamente al dar el contacto.

El programa electrónico de estabilidad (ESC) no debe presentar ningún fallo de funcionamiento.

A partir de 60 km/h y hasta 160 km/h, cuando el sistema detecta movimientos de oscilación del remolque, actúa sobre los frenos para estabilizar el remolque y, si es necesario, reduce la potencia del motor para ralentizar el vehículo.

La corrección se señala mediante el parpadeo de este testigo en el cuadro de instrumentos y mediante el encendido de las luces de freno.

Para conocer las masas y las cargas remolcables, consulte el apartado "Características técnicas" o el permiso de circulación del vehículo.

Para conducir de forma segura con un Dispositivo de enganche de remolque, consulte el apartado correspondiente.

Fallo de funcionamiento

Cuando se produce un fallo de funcionamiento en el sistema, este testigo se enciende en el cuadro de instrumentos, acompañado de un mensaje y de una señal acústica.

Si continúa arrastrando un remolque, reduzca la velocidad y circule con prudencia.

Lleve a revisar el sistema a la red PEUGEOT o a un taller cualificado.

El sistema de control de estabilidad del remolque ofrece mayor seguridad en condiciones de circulación normal, siempre que se respeten las recomendaciones de enganche de un remolque. En ningún caso debe incitar al conductor a asumir riesgos adicionales como utilizar un remolque en condiciones de funcionamiento degradadas (carga excesiva, no respeto de la masa la lanza del remolque, neumáticos usados o poco inflados, sistema de frenada defectuoso, etc.) o circular a una velocidad demasiado elevada.

En algunos casos, el sistema ESC no detectará los movimientos de balanceo del remolque, especialmente con un remolque ligero.

En caso de conducción sobre calzada deslizante o degradada, el sistema puede no impedir un balanceo brusco del remolque.

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