Manuales del Propietario de Coches

Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Otros componentes para el control y la regulación

Sensor de temperatura del aire del difusor izquierdo -G150-: desmontar y montar

  Aviso

Sólo en vehículos con climatizador automático, en vehículos con calefacción o con climatizador manual los huecos en los canales de conducción de aire van cerrados con un tapón.

Desmontar

- Desconectar el encendido, apagar todos los consumidores eléctricos y extraer la llave de contacto.

- Desmontar difusor izquierdo del tablero de instrumentos.

- Girar el sensor -2- en sentido antihorario -flecha- y sacarlo del alojamiento.

- Desacoplar el conector eléctrico -1-.

Montar

El montaje se realiza en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Sustituir el anillo de junta dañado o defectuoso -3-.

- Consultar la memoria de incidencias y borrar los registros que se indiquen → Equipo de diagnosis de vehículos en la función "Localización guiada de averías".

- Finalmente, comprobar el funcionamiento de la unidad climática.

Equipo de calefacción y climatización, delante

Sensor de temperatura del aire del difusor derecho -G151-: desmontar y montar

  Aviso

Sólo en vehículos con climatizador automático, en vehículos con calefacción o con climatizador manual los huecos en los canales de conducción de aire van cerrados con un tapón.

Desmontar

- Desconectar el encendido, apagar todos los consumidores eléctricos y extraer la llave de contacto.

- Desmontar difusor derecho del tablero de instrumentos.

- Girar el sensor -2- en sentido antihorario -flecha- y sacarlo del alojamiento.

- Desacoplar el conector eléctrico -1-.

Montar

El montaje se realiza en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Sustituir el anillo de junta dañado o defectuoso -3-.

Equipo de calefacción y climatización, delante

Sensor de temperatura del aire del difusor de la zona reposapiés -G192-: desmontar y montar

  Aviso

Sólo en vehículos con climatizador automático, en vehículos con calefacción o con climatizador manual el hueco en el canal de conducción de aire va cerrado con un tapón.

Desmontar

- Desconectar el encendido, apagar todos los consumidores eléctricos y extraer la llave de contacto.

- Desmontar el difusor de la zona reposapiés lado conductor.

- Desbloquear a izquierda y derecha los encastres de sujeción -flechas- con un destornillador estrecho.

- Sacar hacia arriba el sensor de la temperatura del aire del difusor de la zona reposapiés -G192--2-.

- Desacoplar el conector eléctrico -1-.

Montar

El montaje se realiza en orden inverso de operaciones.

Equipo de calefacción y climatización, delante

Sensor de la humedad del aire del climatizador -G260-: desmontar y montar

El sensor de humedad del aire para el climatizador -G260- y el sensor para detección de lluvia y luz -G397- forman un solo componente y va montado en función del vehículo.

- El desmontaje y montaje se describe en → Sistema eléctrico; Limpiaparabrisas; sensor para detección de lluvia y luzG397: desmontar y montar.

Bomba para recirculación de líquido refrigerante -V51-: desmontar y montar

  Aviso

La bomba para recirculación de líquido refrigerante -V51- va montada, dependiendo de la versión del motor, en el circuito de líquido refrigerante.

Desmontar y montar.

Válvula de cierre del líquido refrigerante -N82-: desmontar y montar

  Aviso

La válvula de cierre para líquido refrigerante -N82- va montada, dependiendo de la versión del motor, en el circuito de líquido refrigerante.

Desmontar y montar.

Fotosensor 2 para radiación solar -G134-: desmontar y montar

  Aviso

  • El fotosensor 2 para radiación solar -G134- sólo va montado con el climatizador automático.
  • Comprobar el fotosensor 2 para radiación solar -G134-Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS - en la función "Localización guiada de averías", climatizador.

Desmontar

- Desconectar el encendido, apagar todos los consumidores eléctricos y extraer la llave de contacto.

- Extraer el fotosensor 2 para radiación solar -G134--1- del tablero de instrumentos con ayuda de la palanca -U30800-.

- Desacoplar el conector eléctrico.

Montar

El montaje se realiza en orden inverso de operaciones.

Equipo de calefacción y climatización, delante

Sensor de temperatura exterior -G17-: desmontar y montar

Desmontar

- Desconectar el encendido, apagar todos los consumidores eléctricos y extraer la llave de contacto.

- Desmontar el protector del paragolpes delantero.

- Extraer el termosensor de temperatura exterior -G17--3- del soporte -2-.

- Desacoplar el conector eléctrico -1-.

Montar

El montaje se realiza en orden inverso de operaciones.

Equipo de calefacción y climatización, delante

Funcionamiento del sensor de calidad del aire -G238-

  Aviso

El sensor para calidad del aire -G238--1- sólo va montado con el climatizador automático..

  • El -G238- determina mediante un sensor la proporción de NOx (óxido de nitrógeno) y mediante otro sensor la proporción de CO (monóxido de carbono) en el aire que pasa e intercambia esta información con la unidad de control de la red de a bordo -J519- a través del bus de datos.
  • El valor de medición del -G238- lo analiza la -J519- y se transmite a través del bus de datos al panel de mandos (unidad de control para Climatronic -J255-). La -J255- conmuta en caso de solicitud al modo de recirculación de aire, siempre que no exista ninguna condición de desactivación, Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS - en la función "Localización guiada de averías".
  Aviso

Determinadas funciones del climatizador (p. ej. también la regulación de la "recirculación automática de aire") se pueden activar y desactivar a través del MMI (Multi Media Interface) en la función "AC" dentro del menú "Car" / "Car-Sistemas".

  • El -G238- tarda muy poco tiempo hasta alcanzar su temperatura de servicio después de la conexión del encendido; durante la fase de calentamiento, la función del -G238- está limitada.
  • El -G238- detecta contaminantes en el aire del entorno (en la mayoría de los casos, gases de escape de motores de gasolina y/o diésel) y hace que la -J255- conmute el climatizador a la función de recirculación de aire.
  • El panel de mandos, unidad de control para Climatronic -J255- detecta en la señal del -G238- la clase y la intensidad de la impureza del aire. Además, la -J255- recibe (a través del bus de datos) del panel de mandos para el sistema multimedia -E380- la sensibilidad allí ajustada. En base a esta información, la -J255- decide entonces si el climatizador se tiene que conmutar al modo de recirculación de aire y, en ese caso, cuándo debe suceder la conmutación a dicho modo.

Ejemplo:

- Si la temperatura exterior supera aprox. +2ººC, al mínimo ascenso de la concentración de contaminantes se cambia al modo de recirculación de aire por solicitud del -G238-.

- Si la temperatura exterior es inferior a aprox. -1ººC y el compresor del climatizador está desactivado, la conmutación no se produce hasta que no se registre un aumento considerable en la concentración de contaminantes y tiene lugar durante aprox. 15 segundos. Si en un plazo de aprox. 2 minutos se registra otro aumento en la concentración de contaminantes, la -J255- no conmuta dentro de ese tiempo al "modo de recirculación automática de aire".

Si el testigo de control de la tecla AC no luce, la duración máxima del "modo de recirculación automática de aire" es limitada por la -J255- a unos 15 segundos, para que no se empañen los cristales del vehículo dentro el habitáculo.

- Si disminuye la concentración de contaminantes en el aire exterior admitido, se conmuta el climatizador de nuevo al modo de aire exterior.

La duración del "modo de recirculación automática de aire" depende de la versión de la -J255-, del ajuste en el -E380- y de los valores de medición del -G355-.

- Con una temperatura exterior inferior a aprox. +10 ºC y la máxima sensibilidad ajustada en el -E380-, el sistema permanece durante p. ej. aprox. 30 segundos en el "modo de recirculación automática de aire"; transcurrido este tiempo, se cambia al modo de aire exterior. Si antes de que pasen aprox. 2 minutos se produce de nuevo otro aumento de la concentración de sustancias contaminantes, la -J255- no conmuta durante ese tiempo al "modo de recirculación automática de aire".

  • La función de "recirculación automática de aire" se puede desactivar en cualquier momento. Estando activa la función, se activa el compresor del climatizador al solicitarse la "recirculación automática de aire", incluso con temperaturas exteriores por debajo de +2 ºC. A una temperatura inferior a aprox. -5ººC, sin embargo, tampoco es posible hacer funcionar el compresor.
  • Con el ajuste "modo de recirculación automática de aire" en el MMI (Multi Media Interface), el compresor del climatizador puede estar encendido hasta una temperatura de aprox. -5ººC.
  • El -G238- es autoadaptativo (adapta su sensibilidad a la carga ambiental); esto permite que el climatizador no tenga que trabajar continuamente en modo de recirculación de aire si el vehículo se encuentra en zonas con una carga alta y homogénea de contaminantes en el aire.
  • Si la carga de contaminantes en el aire exterior permanece relativamente alta durante largo tiempo, el -G238- inicia su adaptación a las diferentes condiciones ambientales mediante un programa de aprendizaje, de modo que la demanda de intervención del modo de recirculación de aire en un aire ambiental con una polución uniforme es por regla general inferior a 12 minutos. Si aparecen consecutivamente varios picos de contaminación, el climatizador también puede trabajar durante un largo período de tiempo en servicio de recirculación de aire.
  • Para el cambio de posición de las chapaletas del climatizador se requiere un cierto tiempo. Con objeto de que al aumentar repentinamente las cargas contaminantes (p. ej. al pasar por una nube de gases de escape de un motor diésel) no puedan penetrar en el habitáculo contaminantes gaseosos con el aire exterior aspirado durante el tiempo que tardan en cerrar las trampillas de retención de aire/de aire fresco, se ha incorporado un filtro de polvo y polen con una capa de carbón activo. Un filtro saturado con sustancias nocivas no puede asumir más este cometido y se ha de sustituir.
  • Para evitar conmutaciones demasiado frecuentes de la trampilla de retención de aire / aire exterior y de la trampilla recirculación de aire, al aumentar levemente los contaminantes en el aire no se realiza la conmutación inmediatamente (el -G238- no envía ninguna solicitud a la -J255-). En estos casos resulta suficiente el efecto de filtración que se consigue con el elemento interior del carbón activo en el filtro de polvo y polen.
  • Para evitar una activación demasiado frecuente de la trampilla de retención de aire/aire exterior y de las trampillas de recirculación de aire, una solicitud del -G238- de "modo de recirculación de aire automática" se mantiene como mínimo durante 25 segundos (tiempo mínimo de permanencia), incluso aunque la concentración de sustancias contaminantes en el aire se haya reducido de nuevo de manera que ya no sería necesaria la recirculación de aire.
  • Si el parabrisas, la luneta trasera o los cristales de las puertas están empañados, para desempañarlos cuanto antes la -J255- no permite en el modo "descongelación" la recirculación del aire (aunque el -G238- emita una solicitud, no se aplica).
  • El sensor para calidad del aire -G238- necesita muy poco tiempo para estar listo tras conectar el encendido (calentamiento), durante este tiempo no se produce ninguna solicitud al panel de mandos (unidad de control para Climatronic -J255-) para el "modo de recirculación automática de aire".
  • Por determinadas influencias del entorno al conectar el encendido (p. ej. altas cargas contaminantes en el aire) puede suceder durante la fase del caldeo del sensor de la calidad del aire -G238- que se inscriba una avería relativa al -G238- en la unidad de control de la red de a bordo -J519- a pesar de que el sensor está en perfectas condiciones; en tal caso hay que proceder como sigue:

- Desconectar el encendido durante 2 minutos como mínimo.

- Conectar el encendido y esperar 2 minutos como mínimo.

- Consultar la memoria de incidencias de la unidad de control de la red de a bordo -J519-. Si se sigue visualizando el sensor de la calidad del aire -G238- como avería estática, hay que localizar la avería Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS - en la función "Localización guiada de averías". Si se deja de visualizar la avería del -G238- o si la avería se transforma en esporádica, significa que el -G238- está en perfectas condiciones (y no se tiene que seguir teniendo en cuenta), en cuyo caso hay que borrar la memoria de incidencias.

Equipo de calefacción y climatización, delante

Sensor de la calidad del aire -G238-: comprobar

  Aviso

  • El -G238--1- tarda muy poco tiempo hasta alcanzar su temperatura de servicio después de la conexión del encendido.
  • Durante la fase de calentamiento la función está limitada y, bajo determinadas circunstancias, se puede producir un mensaje de error. Sustituir el -G238- sólo, si el -G238- está registrado como avería permanente. Si se modifica la indicación de la avería para el -G238- después de desconectar y volver a conectar el encendido (esperando 2 minutos como mínimo en cada caso), pasando de avería "estática" a avería "esporádica", significa que el -G238- está en perfectas condiciones y que no se tiene que prestar mayor atención al registro en la memoria de incidencias (borrar la memoria de incidencias) Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS - en la función "Localización guiada de averías".
  • Determinadas funciones del climatizador (p. ej. también la regulación de la "recirculación automática de aire") se pueden activar y desactivar a través del MMI (Multi Media Interface) en la función "AC" dentro del menú "Car" / "Car-Sistemas". La regulación del climatizador también se puede controlar a través de ajustes predeterminados en el MMI (Multi Media Interface) en la función "AC" dentro del menú "Car" / "Car-Sistemas". Por ello, en caso de reclamación en estos componentes es preciso comprobar primero el ajuste predefinido en el MMI.

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

  • Tester de diagnosis para vehículos
  • Mechero de gas corriente

Condiciones para la comprobación

  • El vehículo se encuentra en un ambiente con aire limpio, no cerca de motores en marcha, bocas de salida de extractores de aire, etc.
  • El vano motor y la caja de aguas están limpios: no están sucios de aceite o combustible.
  • No se rociaron productos de limpieza o conservantes con contenido de disolventes en el compartimento motor y la caja de aguas.
  • La función "recirculación automática de aire" está activada.
  Aviso

La función de "recirculación automática de aire" se puede activar y desactivar a través de la función "AC" en el menú "Car" / "Car-Sistemas" del MMI (Multi Media Interface).

Comprobar el funcionamiento

- Desmontar el sensor para calidad del aire -G238-, el conector eléctrico se queda enchufado.

- Arrancar el motor.

- Ajustar en la -J255- el modo "Auto".

- A través del MMI (Multi Media Interface) ajustar en la -J255- el "modo de recirculación automática de aire".

El -G238- está listo para el servicio pasados unos 2 minutos de calentamiento.

- Consultar la memoria de incidencias del panel de mandos, unidad de control para Climatronic -J255- y seleccionar "Leer valores de medición"Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS - en la función "Localización guiada de averías".

- "Leer los valores de medición" para el sensor para calidad del aire -G238-. Se muestra la suciedad del aire medida por el -G238-.

Valor de la proporción de NOx (óxido de nitrógeno) y de la proporción de CO (monóxido de carbono) en el aire.

Desglose de las indicaciones posibles Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS - en la función "Localización guiada de averías".

Equipo de calefacción y climatización, delante

- Hacer pasar una pequeña cantidad de gas del mechero -B- por arriba en la zona -A- del -G238-.

  Aviso

Si se le aplica el gas de un mechero al sensor para calidad del aire -G238-, éste reacciona. El gas del mechero es más denso que el aire, por ello hay que desmontar el -G238- y aplicarle el gas por arriba.

- "Leer los valores de medición" para el sensor para calidad del aire -G238-Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS -.

Valor teórico: en los campos de indicación cambian los valores de medición de la "cantidad de CO" respecto al valor inicial, indicando así que el sensor para la "cantidad de CO" en el sensor para calidad del aire -G238- funciona correctamente y la electrónica del -G238- valora correctamente los valores de medición.

  Aviso

El sensor de la "cantidad de NOx" no se puede comprobar actualmente con los medios de taller; no obstante, si cambia la composición del aire que rodea al sensor, también cambia el valor de la "cantidad de NOx".

- Esperar un tiempo breve (aprox. 1 minuto, dependiendo de la cantidad de gas que fue rociado sobre el sensor).

- "Leer los valores de medición" para el sensor para calidad del aire -G238-.

Valor teórico: en los campos de indicación los valores de medición retornan a los valores iniciales, señalizando con ello que los dos sensores trabajan de forma correcta y que la electrónica del sensor valora correctamente los valores de medición.

  Aviso

Habiéndose modificado los valores de los contaminantes pueden visualizarse eventualmente ahora valores diferentes a los de la primera medición.

- "Leer el valor de medición" para el estado operativo del climatizador modo de recirculación de aire/modo de aire exterior.

Valor teórico: en el campo de indicación se indica que el climatizador trabaja en el modo de aire exterior.

  Aviso
  • Si en la función "Leer valores de medición" se muestra un valor que difiere del "modo de aire exterior", significa que ya hay una solicitud para el modo de recirculación de aire (p. ej. debido a la solicitud "rendimiento frigorífico máximo" o al ajuste "modo manual de recirculación de aire)". Seleccione un modo operativo en el que no se solicite el modo de recirculación de aire.
  • Si en la función "Leer valores de medición" se indica que el sensor para calidad del aire -G238- ya solicita el "modo de recirculación automática de aire", limpiar en caso dado la caja de aguas o poner el vehículo en una zona donde el aire del entorno sea limpio.

Equipo de calefacción y climatización, delante

- Hacer pasar una pequeña cantidad de gas del mechero -B- por arriba en la zona -A- del -G238-.

- "Leer los valores de medición" para el sensor para calidad del aire -G238-Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS -.

- "Leer el valor de medición" para el estado operativo del climatizador modo de recirculación de aire/modo de aire exterior.

Valores teóricos: hay una solicitud de modo de recirculación de aire y el climatizador funciona en el modo de recirculación de aire.

  Aviso
  • Si en la función "Leer valores de medición" se indica que el sensor para calidad del aire -G238- está solicitando el "modo de recirculación automática de aire" pero dicha solicitud no la puede poner en práctica el panel de mandos (unidad de control para Climatronic -J255-) porque hay una condición de desactivación, eliminar en caso dado la causa que provoca la desactivación.
  • Para evitar una activación demasiado frecuente de las trampillas de retención de aire / aire fresco y trampillas de recirculación de aire, permanece como mínimo 25 seg. una solicitud del sensor de la calidad de aire -G238- para "servicio de recirculación de aire automática" (tiempo mínimo de permanencia), incluso aunque la concentración de sustancias contaminantes en el aire se haya reducido de manera que ya no sería necesario el servicio de recirculación de aire.

- Esperar un tiempo breve (aprox. 1 minuto, dependiendo de la cantidad de gas que fue rociado sobre el sensor).

Valor teórico: ya no hay ninguna solicitud de modo de recirculación de aire y el climatizador vuelve a funcionar en el modo de aire exterior.

- Montar el sensor para calidad del aire -G238-.

Si en esta verificación es correcto el funcionamiento del sensor para calidad del aire -G238- y existe una reclamación por parte del cliente, hay que seguir de la siguiente forma:

- Comprobar que no hay impurezas en el filtro de polvo y polen.

- Seleccionar "Leer valores de medición"Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS - en la función "Localización guiada de averías".

  Aviso

Debido a que los valores de la indicación se consultan durante la marcha es preciso que intervenga un segundo operario.

Observar las indicaciones de seguridad.

- "Leer los valores de medición" alternativamente para el sensor para calidad del aire -G238- y la solicitud de modo de recirculación de aire/modo de aire exterior.

- Conducir el vehículo primero a una zona donde el aire del entorno sea relativamente limpio.

Valor teórico: el climatizador funciona en el modo de aire exterior.

- Circular luego por una zona con atmósfera contaminada (p. ej. sobre una carretera en subida con tráfico de camiones).

Valor teórico: las indicaciones en los diferentes campos deben variar p. ej. al pasar por una nube de gases de escape de un diésel.

  Aviso

Observar también las descripciones del funcionamiento de -G238-/ -G657-.

Equipo de calefacción y climatización, delante

Sensor de calidad del aire -G238-: desmontar y montar

  Aviso

El Sensor para calidad del aire -G238- sólo va montado con el climatizador automático.

Desmontar

- Desmontar la cubierta de la caja de aguas.

- Desmontar la canaleta vierteaguas.

- Desbloquear la orejeta de seguridad -3- y extraer el sensor para calidad del aire -G238--1- para en sentido -flecha-.

- Desacoplar el conector eléctrico -3-.

  Aviso

Si se desmonta un sensor para calidad del aire -G238-, no depositarlo en sitios donde pueda entrar en contacto con disolventes, combustibles y ciertos compuestos químicos (líquidos o vapores).

Montar

El montaje se realiza en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

  Aviso

Si la cubierta de la caja de aguas está dañada o montada incorrectamente puede suceder que la canaleta vierta el agua hacia la toma de aspiración de aire exterior.

Equipo de calefacción y climatización, delante

Capacidades

Agente frigorífico R134a

Equipo de calefacción y climatización, delante

Aceite del agente frigorífico

  Aviso

  • El aceite especial que debe utilizarse exclusivamente para circuitos con agente frigorífico R134a ya no podrá adquirirse como antes en el mercado de aceites frigoríficos para máquinas.
  • El aceite para máquinas frigoríficas no se podrá utilizar cuando el envase ha permanecido abierto mucho tiempo.

Equipo de calefacción y climatización, delante

1)  El compresor de recambio contiene la cantidad de aceite que corresponde a su capacidad total

Otras informaciones

Debido a que el aceite para agente frigorífico absorbe la humedad, habrá que cerrar inmediatamente los envases abiertos, después de usarlos, para evitar que penetre humedad.

Debido a sus propiedades químicas, el aceite para agente frigorífico no se debe eliminar junto con el aceite del motor o de engranajes.

Distribución del aceite

El aceite que se hallaba en el depósito de aceite del compresor antes de la primera conexión del aire acondicionado se distribuye en el circuito del agente frigorífico de la siguiente forma:

  • Compresor 50% aprox.
  • Condensador 10% aprox.
  • Tubo flexible de extracción 10% aprox.
  • Evaporador 20% aprox.
  • Depósito de líquido 10% aprox.

    LEER SIGUIENTE:

     Aire acondicionado con agente frigorífico R134a

     Generalidades sobre el aire acondicionado

    Introducción Este manual de reparaciones está destinado a transmitir a los operarios unos conocimientos básicos para que puedan trabajar de forma cualificada.   AvisoEstará cualificado

     Aspectos generales sobre el circuito de agente frigorífico

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