Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
Desmontar
Durante el montaje, colocar todos los manguitos calorÃfugos en el mismo lugar que antes.
- Desmontar la cubierta del motor.
- Desmontar los tubos de lÃquido refrigerante en la parte delantera superior.
- Desmontar el tubo posterior de lÃquido refrigerante.
- Desmontar los tubos de lÃquido refrigerante izquierdos.
- Desmontar el tubo primario de escape.
- Retirar la correa dentada del árbol de levas.
VehÃculos con letras distintivas del motor CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRKB, CRBC, CRVA, CRVC, CUPA
- Abrir el manguito calorÃfugo -1-.
- Sacar del soporte y desacoplar el conector eléctrico -4-, liberar el cable eléctrico.
- Desacoplar los conectores eléctricos -3, 5-, liberar el mazo de cables eléctricos.
- Desenroscar el tornillo -2-, depositar hacia atrás el soporte con el sensor de la presión diferencial -G505-.
VehÃculos con letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB
- Abrir el manguito calorÃfugo -1-.
- Sacar del soporte y desacoplar el conector eléctrico -5-, y liberar el cable eléctrico.
- Desacoplar los conectores eléctricos -3, 4 y 6- y liberar el mazo de cables.
- Desenroscar el tornillo -2-.
- Desacoplar y liberar el tubo flexible de depresión -flecha-.
- Apartar hacia atrás el soporte con los sensores de presión diferencial.
Continúa para todos los vehÃculos
- Presionar las teclas de desbloqueo en el tubo flexible -1- del respiradero del cárter del cigüeñal, desmontar el tubo flexible de la tapa de la culata.
- Liberar los tubos flexibles de depresión en el tubo de conducción de aire -flechas-.
- Desenroscar el tornillo -2-, girar hacia atrás el tubo canalizador de aire con la boca de aspiración y sacarlo del turbocompresor.
Ignorar la -pos. 3-.
- Desenroscar los tornillos -flechas-, quitar el resonador -1-.
- Soltar la abrazadera para tubo flexible -1- y desmontar el tubo flexible para lÃquido refrigerante.
- Aflojar el tornillo -2-, desenroscar el tornillo -3- y pivotar hacia un lado la tuberÃa de lÃquido refrigerante.
- Desacoplar los conectores eléctricos, liberar los cables:
2 - Para el sensor 4 de temperatura de los gases de escape -G648-
3 - Para el sensor 3 de temperatura de los gases de escape -G495-
4 - Para sonda lambda 1 anterior al catalizador -GX10-
- Empujar hacia un lado el manguito calorÃfugo, separar el conector eléctrico -5-.
- Soltar la abrazadera -3-, desmontar el tubo flexible de conducción de aire.
- Soltar la abrazadera -4-, desmontar el tubo flexible de lÃquido refrigerante.
- Desenroscar el tornillo -1-, aflojar el tornillo -2-.
Ignorar la -pos. 6-.
- Aflojar el tornillo -1-, retirar la abrazadera de tornillo.
- Aflojar el tornillo doble -2-, depositar el tubo de lÃquido refrigerante un poco hacia atrás.
- Desenroscar los tornillos -flechas-, empujar hacia atrás el módulo para depuración de gases de escape y el radiador para la recirculación de gases de escape.
- Desenroscar el tornillo -2- y la tuerca de racor -4-.
- Desenroscar los tornillos -3, 5-, quitar el tubo de retorno de aceite.
Ignorar la -posición 1-.
- Desenroscar el tornillo -2-, los tornillos -1, 3, 4- sólo hay que aflojarlos.
VehÃculos con letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB
- Desacoplar los conectores eléctricos -1, 3-.
- Soltar la abrazadera -2-.
Continúa para todos los vehÃculos
- Desacoplar los conectores eléctricos y liberarlos:
1 - Para sensor de temperatura del aire de sobrealimentación posterior al intercooler -G811-
3 - Para sensor de la presión de sobrealimentación -G31-
4 - Para sensor de temperatura del aire de admisión -G42-
5 - Para unidad de mando de la válvula de mariposa -J338-
- Desenroscar los tornillos -2, 7-, desmontar el tubo flexible de lÃquido refrigerante -6-.
- Desenroscar el tornillo -1- para el tubo guÃa de la varilla de medición de aceite.
- Desenroscar los tornillos -2, 3- para el soporte del colector de admisión.
VehÃculos con letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB
- Desmontar la unidad de mando de la mariposa -J338-
Continúa para todos los vehÃculos
- Desmontar la carcasa de los árboles de levas.
- Desacoplar el conector eléctrico -3- y desmontarlo de la cubierta -2-.
- Desenroscar el tornillo -1-, retirar la cubierta.
- Desbloquear el elemento de encastre -flecha-, desmontar el tubo flexible de depresión -1-.
- Desacoplar el tubo flexible de depresión -2-.
- Desenroscar el tornillo -3-.
- Desacoplar el conector eléctrico -2- del sensor de temperatura del lÃquido refrigerante -G62-.
- Soltar la abrazadera -1-, desmontar el tubo flexible de lÃquido refrigerante.
- Desacoplar el tubo flexible de depresión -3-.
- Desacoplar los conectores eléctricos en las bujÃas de precalentamiento.
- Poner a un lado el mazo de cables eléctricos.
- Aflojar los tornillos para la culata siguiendo la secuencia -1... 10-.
Para retirar la culata tiene que intervenir un segundo mecánico.
- Sacar la culata del elemento protector trasero de la correa dentada, hacia la izquierda, y retirar al mismo tiempo el rodillo tensor
- Procurar no dañar el tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
- Depositar la culata de forma que no se deforme el tubo de retorno de aceite. Si fuera necesario, poner un trozo de madera debajo del colector de escape.
¡Atención!
Riesgo de dañar las bujÃas de precalentamiento al depositar la culata.
No colocar la culata desmontada con las bujÃas de precalentamiento montadas sobre la superficie de estanqueidad, ya que las espigas de las bujÃas sobresalen ligeramente de la superficie de estanqueidad.
Montar
¡Atención!
Riesgo de dañar las superficies de estanqueidad.
Riesgo de dañar el bloque motor.
No debe haber aceite ni lÃquido refrigerante en los taladros ciegos de los tornillos de la culata en el bloque motor.
Peligro de provocar inestanqueidades en la junta de la culata.
Riesgo de dañar válvulas y cabezas de pistones después de alguna intervención en el mando de las válvulas.
Para asegurarse de que no cabecee ninguna válvula al arrancar hay que dar como mÃnimo 2 vueltas cuidadosamente al cigüeñal.
- Antes de colocar la culata, retirar el posicionador del cigüeñal -T10490- y girar el cigüeñal contra el sentido de giro del motor hasta que todos los émbolos queden casi de manera uniforme por debajo de "OT" (PMS).
- Si en el bloque motor faltan los manguitos de ajuste para centrar el bloque motor y la culata, hay que colocarlos.
- Observar las marcas de la junta de la culata:
1 - Número de referencia
2 - Ignorar
3 - Agujeros
- Posicionar la junta de la culata sobre los manguitos de ajuste -flechas- del bloque.
Para colocar la culata se necesita un segundo mecánico.
- Colocar la culata.
- Colocar y apretar los tornillos de la culata
No es necesario reapretar los espárragos de la culata después de las reparaciones.
- Girar el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta que el pivote -flecha- del posicionador del cigüeñal -T10490- incida en la brida de estanqueidad debido al giro.
- Montar la correa dentada (ajustar los tiempos de distribución).
Continuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:
- Montar el módulo para depuración de gases de escape.
- Montar el tubo primario de escape.
- Montar los tubos de lÃquido refrigerante izquierdos.
- Montar el tubo posterior de lÃquido refrigerante.
- Montar los tubos de lÃquido refrigerante en la parte delantera superior.
- Terminales eléctricos y tendido → Sistema eléctrico; Portarrelés, portafusibles, cajas electrónicas; Esquema de lugares de emplazamiento: portarrelés, portafusibles, cajas electrónicas y → Esquemas de circuitos eléctricos, localización de averÃas y ubicación de componentes.
- Montar la cubierta del motor.
- Cambiar el aceite del motor.
- Cambiar el lÃquido refrigerante.
Pares de apriete
Retenes para unidades inyectoras: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
Secuencia de operaciones
- Desmontar la unidad inyectora en cuestión.
- Enroscar el extractor de retenes -T40195- en el retén -1-.
- Colocar el martillo de inercia -T10133/3- con el adaptador -T10133/2- en el extractor de retenes, como se muestra en la figura, y extraerlo hacia arriba con golpes leves.
- Encajar el retén nuevo de la unidad inyectora con el elemento de arrastre -3390- y un prolongador corto -1- desde arriba hasta el tope.