Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Cámara delantera para los sistemas de asistencia

Cámara delantera para los sistemas de asistencia: calibrar

Si la cámara deja de funcionar debido a una continua mala visibilidad de las líneas delimitadoras del carril, ello se podrá deber a las siguientes causas:

• El campo visual de la cámara está sucio o cubierto de hielo. En este caso habrá que limpiarlo.
• El campo visual de la cámara está empañado.

Si el lado interior del cristal, en la franja de visión de la cámara, estuviera muy sucio habría que limpiar el campo visual de la cámara con la mano. Para ello hay que desmontar la unidad de control y el protector de luz difusa y limpiar el parabrisas con un producto adecuado. Desmontar la unidad de control y el protector de luz difusa.

Para que la cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor -R242- pueda funcionar perfectamente es preciso que esté correctamente calibrada.

Las siguientes razones hacen necesaria una nueva calibración de la cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor -R242-

• En la memoria de incidencias aparece el registro "ajuste básico/adaptación inexistente o incorrecto".
• La cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor -R242- se ha sustituido.
• Se ha cambiado o desmontado el parabrisas.
• Se ha ajustado la convergencia del eje trasero.
• En el vehículo se han efectuado modificaciones relativas al tren de rodaje que influyen en la altura de la carrocería.
• Se han vuelto a autoadaptar los sensores de nivel en vehículos con regulación de los amortiguadores.

• Antes de calibrar la cámara delantera para sistemas de asistencia al conductor hay que consultar la memoria de incidencias y subsanar las posibles averías.
• ¡Para calibrar la cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor sólo se podrá utilizar un equipo de medición de ejes autorizado por SEAT!
• ¡Para calibrar la cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor sólo se podrá utilizar el útil de ajuste -VAS 6430-!

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Útil de ajuste -VAS 6430-
• Ordenador de alineación

• La cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor -R242- deberá estar colocada correctamente en su soporte.
• El campo de visión de la cámara deberá estar limpio y despejado.
• Antes de colocar el vehículo sobre el banco de alineación hay que comprobar si se dispone de suficiente espacio entre el centro del cubo de las ruedas delanteras y el útil de ajuste -VAS 6430-.
• La distancia entre el útil de ajuste -VAS 6430- y el centro del cubo de las ruedas delanteras deberá ser de 1.500 mm +- 25 mm.
• Si no se dispone de suficiente espacio, habrá que meter el vehículo hacia atrás sobre el banco de alineación para poder contar con el espacio necesario.
• El tablero de calibración tiene que estar centrado sobre el útil de ajuste.
• Antes de comenzar con la calibración hay que consultar la memoria de incidencias. En caso dado habrá que subsanar las incidencias registradas en la memoria.

- Tener en cuenta las condiciones para verificar la alineación de los ejes.

- Colocar el vehículo sobre el banco de alineación.

- Embornar el cargador de baterías.

Durante la calibración hay que cerciorarse de que todas las puertas del vehículo permanezcan cerradas y de que las luces exteriores del vehículo estén apagadas.

- Poner las ruedas delanteras rectas.

- Seleccionar la secuencia de calibración para la cámara delantera -R242- en el ordenador de medición.

- Montar tensores rápidos en las 4 ruedas.

- Montar captadores de medición en las ruedas.

- Compensar la excentricidad de las llantas en las ruedas traseras.

- Ballestear el vehículo.

- Medir y anotar la altura en las 4 ruedas.

• El útil de ajuste -VAS 6430- no se deberá mover por la barra.
• Para la siguiente operación, el banco de alineación deberá estar en la posición más baja posible.

- Subir el útil -VAS 6430- hasta que la barra de ajuste quede paralela al centro de los captadores de medición situados en las ruedas delanteras para poder medir correctamente con el medidor de distancia -1-.

1 - Medidor de distancia con cinta métrica enrollable y perno encajable

- Colocar el útil de ajuste -VAS 6430- a una distancia -a- de 1.500 mm +- 25 mm, medida desde el centro del cubo de las ruedas delanteras hasta la barra del útil de calibrado -VAS 6430-.

  ¡Atención!

• La distancia -a- de 1.500 mm +- 25 mm se deberá medir a ambos lados del vehículo y luego alinear correctamente el útil de ajuste -VAS 6430-.
• La distancia -a- deberá ser idéntica a ambos lados del vehículo.

- Montar los captadores de medición -1- de las ruedas delanteras en el útil -VAS 6430-.

- Hallar la altura -a- entre la superficie de apoyo del útil -VAS 6430- y la superficie de apoyo de las ruedas sobre el banco de alineación. Introducir el valor en el ordenador de alineación.

- Soltar el tornillo aprisionador -flecha-, apoyar la regla -1- sobre el suelo.

- Ajustar el tablero de calibración -VAS 6430/4- con la manivela -1- hasta la altura teórica -2-, según indica el ordenador de alineación (1200 mm + divergencia de altura -a-), y anotar.

Una vez alcanzada la altura teórica, habrá que desplazar un poco la regla -1- hacia arriba y fijar con el tornillo aprisionador -flecha-.

- Desplazar el útil -VAS 6430- hacia un lado -flechas B- hasta que la indicación del ordenador de alineación se encuentre dentro del margen de tolerancia.

- Girar un poco los tornillos de ajuste -2- y -3- para evitar que el útil -VAS 6430- pueda salir rodando.

- Girar el tornillo de ajuste preciso -1- hasta que la indicación en el ordenador de alineación quede dentro del margen de tolerancia.

- Nivelar la burbuja -A- con el tornillo de ajuste -1-.

- Nivelar la burbuja -B- con los tornillos de ajuste -2- y -3-.

- Soltar el tornillo aprisionador -flecha-, apoyar la regla -1- sobre el suelo.

- Comprobar de nuevo la altura teórica -2- y corregirla si es preciso.

Una vez alcanzada la altura teórica, habrá que desplazar un poco la regla -1- hacia arriba y fijar con el tornillo aprisionador -flecha-.

Los siguientes trabajos se llevan a cabo a través del → Equipo de diagnosis de vehículos.

- Conectar el encendido.

- Seleccionar "Localización guiada de averías".

Carrocería (grupo de rep. 01;27;50...97)

Sistema eléctrico (grupos de rep. 01;27;90...97)

01_Sistemas aptos para la autodiagnosis

Cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor -R242-

Cámara para los sistemas de asistencia al conductor, funciones

A5 - Calibrar unidad de control (grupo de rep. 44)

Seguir las instrucciones que aparecen en la pantalla para realizar la calibración.

A continuación, en la Localización guiada de averías se detallará una operación para hallar la altura de la carrocería.

- Introducir las alturas anotadas.

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