Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Comprobar las presiones en el circuito frigorífico (con estación de servicio para climatizadores)

  Aviso

• Comprobar la potencia frigorífica. El aire acondicionado funciona correctamente si por los difusores del tablero de instrumentos sale el aire a una temperatura de 7⁰ C o inferior.
• Ajuste en el Climatronic "LO".
• Ajuste en el aire acondicionado "AC"; "max"; "frío".
• Empalmes con válvula y empalmes de servicio para medir y comprobar.

Condiciones de verificación

• El radiador y el condensador están limpios (si es necesario, limpiarlos).
• El aislamiento de protección térmica de la válvula de expansión está en orden y correctamente montado. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
• La correa poli-V está en buen estado y correctamente tensada. Las correas para compresor y alternador están en buen estado y correctamente tensadas. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
• Todas las conducciones de aire, las cubiertas y las juntas están en buen estado y correctamente montadas.
• En la localización de averías del sistema eléctrico y del sistema de vacío no se ha detectado ninguna avería. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
• La autodiagnosis del aire acondicionado no detecta ninguna avería con el sistema de información, medición y diagnosis de vehículos -VAS 5051A- a través de la "Localización guiada de averías", en el bloque de valores de medición no se visualiza ninguna condición de desactivación para el compresor del aire acondicionado (sólo en el caso de vehículos con autodiagnosis "Aire acondicionado").
• El caudal de aire a través de los filtros de polvo y polen no está obstaculizado por suciedad. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
• El calefactor y climatizador no atrae aire secundario a la máxima velocidad de la turbina de aire fresco. El evaporador y la calefacción no atraen aire secundario a la máxima velocidad de la turbina de aire fresco. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
• Las trampillas de conducción de aire en el calefactor y climatizador alcanzan su posición final. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
• Los canales de aspiración de aire fresco que hay debajo del capó delantero y en el habitáculo así como las correspondientes válvulas de desagüe están en buen estado. Véase el manual de reparaciones específico del vehículo.
• El motor está a temperatura de servicio.
• El vehículo no está expuesto a los rayos solares.
• La temperatura ambiente es superior a 15 ºC.
• Todos los difusores de aire del tablero de instrumentos están abiertos.
• Con el motor en marcha y con el aire acondicionado ajustado a la máxima potencia de refrigeración:

Ajustar la máxima potencia de refrigeración.

Ajuste en la unidad de mandos e indicación del aire acondicionado/Climatronic -E87-:

- Programar el modo operativo "Auto" (compresor del aire acondicionado activado).

- Ajustar la preselección de temperatura "LO" para el lado del conductor y el acompañante.

Ajuste en los mandos de la calefacción:

- Tecla A/C y tecla Rec o de recirculación de aire pulsadas.

- El mando giratorio de temperatura está en el tope de "frío".

- Mando giratorio de la turbina de aire fresco en posición "4".

• Funciona/n el/los ventilador/es para líquido refrigerante -V7- (al menos a la velocidad 1).*

En determinadas versiones, el ventilador sólo se conecta después de que la presión del circuito frigorífico haya sobrepasado un valor definido.

• La turbina de aire fresco -V2- funciona a la velocidad máxima.
• La trampilla de recirculación de aire/aire fresco en la posición "Recirculación de aire"/ cierra la trampilla de retención de aire y abre la trampilla de recirculación de aire (en el plazo de 1 minuto desde el arranque del vehículo).*
• La válvula de cierre del líquido refrigerante está cerrada.*
• Las válvulas de la unidad de válvulas y bomba están cerradas (y la bomba de circulación del refrigerante no impulsa).*

Comprobar presiones

- Desconectar el encendido.

- Conectar la estación de Servicio para aire acondicionado.

- Leer presiones de los manómetros; se pueden presentar dos resultados:

  Aviso

• La temperatura de los componentes del circuito frigorífico tiene que ser igual a la temperatura ambiente.
• Si determinados componentes del circuito frigorífico están más calientes o más fríos, la presión difiere de los valores de la tabla.
• En el caso de una presión absoluta, 0 bar equivale a un vacío absoluto. La presión atmosférica normal (presión positiva) equivale a 1 bar de presión absoluta. En las escalas de la mayoría de los manómetros 0 bar equivale a una presión absoluta de un bar (se puede reconocer por la indicación -1 que hay debajo del 0).
• En los vehículos con transmisor de alta presión -G65- en los que la presión medida se visualiza en el bloque de valores de medición, la presión medida debería coincidir con los valores de la tabla.

La presión en el circuito frigorífico es más baja que la indicada en la tabla.

El agente frigorífico en el circuito es insuficiente.

- Localizar fugas en el circuito del agente frigorífico.

- Comprobar la válvula de descarga de sobrepresión.

Si la válvula de descarga de sobrepresión ha soplado:

- Comprobar la excitación de los ventiladores para el refrigerante.

- Comprobar las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico en cuanto a estrangulamientos en radios de curvatura demasiado pequeños.

- Comprobar las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico en lo relativo a daños externos.

- Si no se comprueba ninguna avería hay que limpiar el circuito frigorífico (enjuagar con agente frigorífico R134a o barrer con aire comprimido y nitrógeno

La presión en el circuito frigorífico es igual o superior a la indicada en la tabla.

- Poner en marcha el motor.

- Ajustar el climatizador a la potencia frigorífica máxima.

Si para empalmar la estación de servicio para climatizadores se ha desmontado el conmutador de baja presión, puentear las conexiones eléctricas del enchufe correspondiente para medir la presión.

• El compresor del aire acondicionado es accionado a través del acoplamiento electromagnético para aire acondicionado -N25- por el motor.
• La válvula reguladora para compresor del aire acondicionado -N280- es activado por la unidad de control para Climatronic -J255-.

Si el compresor no es impulsado estando el motor en marcha, o si no es activada la válvula reguladora:

- Determinar y eliminar la causa, p. ej. consultando la memoria de averías del aire acondicionado.

- Tener en cuenta las condiciones para la comprobación.

- Comprobar la alimentación de tensión para el acoplamiento electromagnético para aire acondicionado -N25-, si es correcta, reparar el acoplamiento electromagnético.

- Verificar la excitación de la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280-.

Continuación de la comprobación

• Comprobar presiones en vehículos con estrangulador y depósito colector (con compresor regulado internamente).
• Comprobar presiones en vehículos con válvula de expansión y depósito de líquido (con compresor regulado internamente).
• Comprobar presiones en vehículos con estrangulador, depósito colector y válvula reguladora para compresor del climatizador -N280- (compresor con regulación externa).
• Comprobar presiones en vehículos con válvula de expansión, depósito de líquido y válvula reguladora para compresor, climatizador -N280- (compresor con regulación externa).

Comprobar presiones con estrangulador y depósito colector (con compresor de regulación interior)

  Aviso

• Conectar la estación de Servicio para aire acondicionado.
• Observar las condiciones de comprobación.

- Llevar el régimen del motor a 2000/min.

- Observar la indicación de presión (p. ej. manómetro) en la estación de Servicio para aire acondicionado.

• Las presiones de conmutación de los interruptores del circuito frigorífico son específicas del vehículo.
• El empalme con válvula para el interruptor de baja presión o en el evaporador sólo se tiene que utilizar en vehículos sin empalme de servicio en el lado de baja presión y con empalme no accesible en el compresor o el depósito colector (exactitud de medición). Sólo rige para determinados vehículos.

Valores teóricos:

Lado de alta presión:

Aumentando desde la presión inicial (al empalmar los manómetros) hasta como máximo 20 bares de sobrepresión.

Lado de baja presión:

Cayendo desde la presión inicial (al empalmar los manómetros) hasta el valor del diagrama.

A - Alta presión (medida en la conexión para el servicio) en bares de sobrepresión.

B - Baja presión (medida en el empalme con válvula del compresor o el depósito colector) en bares de sobrepresión.

C - Margen de tolerancia admisible.

D - Baja presión (medida en el empalme con válvula para el conmutador de baja presión o en la conexión para el servicio) en bares de sobrepresión.

E - Margen de tolerancia admisible.

Si al atender esta reclamación no se comprueba ninguna avería hay que limpiar el circuito frigorífico (enjuagar con agente frigorífico R134a o barrer con aire comprimido y nitrógeno)

En caso del fallo "Alta presión normal, baja presión demasiado baja", téngase en cuenta lo siguiente:

• En el caso de este fallo puede suceder que el evaporador esté congelado o que el conmutador de baja presión para aire acondicionado -F73- desconecte el compresor a pesar de que la cantidad de agente frigorífico en el circuito sea la correcta.

• Se puede producir un llenado excesivo con aceite para máquinas frigoríficas si, por ejemplo, se ha sustituido el compresor sin compensar la cantidad de aceite para máquinas frigoríficas.
• Si no se va a sustituir el compresor del aire acondicionado, habrá que evacuar el agente frigorífico del compresor a través del tornillo de vaciado de aceite (sustituir anillo toroidal). De la cantidad de llenado total de agente frigorífico indicado en el → manual de reparaciones específico del vehículo, introducir 50 gramos en el compresor del aire acondicionado y el resto en el circuito frigorífico.

Comprobar con válvula de expansión y depósito de líquido (con compresor regulado internamente)

  Aviso

• Conectar la estación de Servicio para aire acondicionado.
• Observar las condiciones de comprobación.

- Llevar el régimen del motor a 2000/min.

- Observar la indicación de presión (p. ej. manómetro) en la estación de Servicio para aire acondicionado.

• Las presiones de conmutación y la versión de los interruptores del circuito frigorífico son específicas del vehículo.
• Las presiones se tienen que medir en los empalmes de servicio; la ubicación de estos empalmes es específica del vehículo.

Valores teóricos:

Lado de alta presión:

Aumentando desde la presión de partida (al empalmar los manómetros) hasta como máximo 20 bares de sobrepresión.

Lado de baja presión:

Disminuyendo desde la presión de partida (al empalmar los manómetros) hasta el valor del diagrama.

A - Alta presión en bares de sobrepresión.

B - Baja presión en bares de sobrepresión.

C - Margen de tolerancia admisible.

Después de la limpieza (enjuagando con agente frigorífico R134a o barriendo con aire comprimido y nitrógeno). del circuito frigorífico no es correcto el funcionamiento, hay que sustituir la válvula de expansión:

Si se presenta este fallo, sustituir siempre el depósito de líquido.

Si el funcionamiento del aire acondicionado no es correcto al repetir la comprobación, volver a sustituir la válvula de expansión por la anterior, limpiar el circuito frigorífico (enjuagar con agente frigorífico R134a o barrer con aire comprimido y nitrógeno). A continuación, sustituir el compresor y el depósito del líquido.

• Si el funcionamiento del aire acondicionado no es correcto al repetir la comprobación, volver a sustituir la válvula de expansión por la anterior, limpiar el circuito frigorífico (enjuagar con agente frigorífico R134a o barrer con aire comprimido y nitrógeno). A continuación, sustituir el compresor y el depósito del líquido.
• En el caso de este fallo puede suceder que el evaporador se hiele a pesar de ser correcta la cantidad de agente frigorífico en el circuito.

• Se puede producir un llenado excesivo de aceite para máquinas frigoríficas si, por ejemplo, se ha sustituido el compresor sin compensar la cantidad de aceite para máquinas frigoríficas.
• Si hay demasiado aceite para máquinas frigoríficas en el circuito, se tiene que vaciar el compresor y que sustituir el depósito del líquido. Después de la limpieza (enjuagando con agente frigorífico R134a o barriendo con aire comprimido y nitrógeno ) del circuito frigorífico hay que cargar la cantidad correcta de aceite para máquinas frigoríficas en el circuito.

Comprobar con válvula de expansión y depósito de líquido (sin compresor regulador)

Condiciones de verificación

• El radiador y el condensador están limpios (si es necesario, limpiarlos).
• La correa poli-V para compresor y alternador está en buen estado y correctamente tensada.
• Todas las conducciones del aire, las cubiertas y juntas están en orden y correctamente montados.
• Las chapaletas alcanzan su posición final.
• El motor está a temperatura de servicio.
• El evaporador y la calefacción no atraen aire secundario a la velocidad máxima del ventilador de aire fresco.

Con el motor en marcha y la máxima potencia refrigerante ajustada en el aire acondicionado, observar los siguientes puntos:

• La turbina de aire fresco está funcionando.
• El ventilador del radiador funciona o se activa.
• La trampilla de recirculación de aire/aire fresco está en la posición "Recirculación de aire".
• Temperatura ambiente superior a 15 ⁰ C.
• El termoconmutador del evaporador -E33- está correctamente montado y sus temperaturas de conmutación son correctas.

Verificar

- Desconectar el encendido.

- Empalmar la batería de manómetros (estación de servicio para climatizadores).

- Leer los manómetros. Se pueden mostrar dos resultados A y B.

A- La presión en el circuito frigorífico es más baja que la indicada en la tabla (insuficiente agente frigorífico en el circuito).

- Buscar la inestanqueidad con el buscafugas.

- Válvula de descarga de sobrepresión abierta, comprobar la activación del ventilador del refrigerante según el esquema del circuito eléctrico.

Controlar las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico en cuanto a radios de curvatura demasiado pequeños (estrechamiento de la sección) o daños exteriores. Si no se detectan fallos, barrer el circuito frigorífico.

B- La presión en el circuito frigorífico es igual o superior a la indicada en la tabla:

- Arrancar el motor.

- Ajustar el aire acondicionado a la máxima potencia frigorífica.

- Abrir las puertas.

- Abrir los difusores de aire en el tablero de instrumentos.

El compresor es impulsado por el motor por medio de la correa poli-V y a través del acoplamiento electromagnético.

• Si el compresor del aire acondicionado no es accionado, comprobar la alimentación de tensión para el acoplamiento electromagnético para aire acondicionado -N25- con el esquema del circuitos de corriente.
• Si la alimentación de tensión es correcta, reparar el acoplamiento electromagnético.

Si el compresor es impulsado, comprobar el circuito frigorífico:

- Llevar el régimen del motor a 2.000/min.

- Observar la batería de manómetros:

Valores teóricos

Lado de alta presión:

Aumentando desde la presión a motor parado hasta como máximo 20 bares de sobrepresión.

Lado de baja presión:

Cayendo desde la presión a motor parado hasta 1,3 bares de sobrepresión.

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