Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Indicaciones generales

Identificación

Número del motor / características del motor

• El número del motor ("letras distintivas" y "número correlativo") se encuentra delante, en la juntura de separación entre el motor y el cambio -flecha-.
• Adicionalmente, en el protector superior de la correa dentada va dispuesto un adhesivo con las "letras distintivas" del motor y el "número correlativo".
• Las letras distintivas del motor, que empiezan por la letra "C", tienen 4 caracteres.
• Los primeros 3 caracteres de las letras distintivas del motor indican la cilindrada y la estructura mecánica del motor. Están impresos en el bloque motor, incluyendo el número correlativo.
• El 4º carácter indica la potencia y el par motor y depende de la unidad de control del motor.

• Las letras distintivas del motor, de 4 caracteres, se encuentran en la placa del modelo (variante del país), el portadatos del vehículo y la unidad de control del motor.
• Lugares de montaje de la placa del modelo (variante del país) y del portadatos del vehículo.

Indicaciones de seguridad

Medidas de seguridad para la realización de trabajos en el sistema de combustible

A la hora de efectuar trabajos en el sistema de combustible hay que tener en cuenta lo siguiente:

  ¡ATENCIÓN!

¡Peligro de resultar herido! ¡El combustible está sometido a presión!

• Antes de abrir el sistema de combustible, colocar un trapo limpio alrededor del lugar de empalme. Seguidamente, reducir la presión abriendo cuidadosamente el empalme.
• Utilizar guantes de protección.
• Utilizar gafas de protección.
• ¡Peligro de quemaduras por combustible muy caliente!
• La temperatura de las tuberías de combustible y del propio combustible puede ser - en casos extremos - de hasta los 100 ºC aún después de haber parado el motor. Antes de abrir los empalmes de los conductos, dejar que se enfríe el combustible, pues de lo contrario hay peligro de quemarse.
• Utilizar guantes de protección.
• Utilizar gafas de protección.

  ¡Atención!

Para evitar que la bomba de alta presión funcione en seco (márgenes de tolerancia muy mínimos) y conseguir un rápido arranque del motor tras el cambio de piezas, es imprescindible tener en cuenta los siguientes puntos:

• Si se desmontan o sustituyen componentes del sistema de combustible entre el depósito de combustible y la bomba de alta presión, se debe realizar una desaireación del sistema de combustible "Sistema de combustible: cargar / purgar el aire".
• Si se desmonta o sustituye la bomba de alta presión, se debe realizar una primera carga de combustible del sistema de combustible, antes de arrancar el motor por primera vez "Sistema de combustible: cargar / purgar el aire".

Para evitar lesiones en las personas y daños en el sistema de inyección y de precalentamiento, hay que tener en cuenta lo siguiente:

• Las personas que lleven un marcapasos no deberán acercarse a la zona de influencia de sistemas de alto voltaje tales como unidades de inyección o faros de xenón.
• Los conductos eléctricos del sistema de inyección y precalentamiento, así como los de los equipos de medición, deben desembornarse y embornarse únicamente cuando el encendido esté desconectado.
• Las conducciones del combustible no deben abrirse con el motor en marcha.
• Lavar el motor únicamente si el encendido está desconectado.
• Borrar en la memoria de incidencias las inscripciones generadas por el montaje → Equipo de diagnosis de vehículos, Funciones guiadas, Consultar la memoria de incidencias.

  ¡Atención!

Peligro de avería en componentes electrónicos al desembornar la batería.

• Observar las medidas a adoptar antes de desembornar la batería.
• Desembornar la batería únicamente con el encendido desconectado.

  ¡ATENCIÓN!

Peligro debido al combustible que pueda salir.

Puesto que al abrir la puerta del conductor con la batería embornada se pone en marcha brevemente la bomba de combustible (bomba de preelevación) -G6-, antes de abrir el sistema de combustible se debe interrumpir la alimentación de tensión para la -G6-.

- Retirar en el portafusibles B -SB- en la caja electrónica del vano motor el fusible para la unidad de control de la bomba de combustible -J538-; dotación de fusibles → Esquemas de circuitos eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes.

Medidas de seguridad para la realización de trabajos en vehículos con sistema Start-Stop

Al ejecutar trabajos en vehículos equipados con el sistema Start-Stop hay que observar lo siguiente:

  ¡ATENCIÓN!

Peligro de resultar herido si el motor arranca automáticamente en vehículos con sistema Start-Stop.

• En vehículos con sistema Start-Stop activado (se puede reconocer por la indicación del cuadro de instrumentos), el motor puede arrancar automáticamente en caso necesario.
• Por este motivo, asegurarse de que el sistema Start-Stop está desactivado al trabajar en el vehículo (desconetar el encendido, volver a conectarlo en caso necesario).

Medidas de seguridad para la realización de recorridos de prueba con equipos de comprobación y medición

Si durante un recorrido de prueba se precisan aparatos de comprobación y medición, se debe tener en cuenta lo siguiente

  ¡ATENCIÓN!

Peligro de accidente por distracción y aseguramiento insuficiente de los equipos de comprobación y medición.

Peligro al dispararse el airbag del acompañante en un accidente.

• El manejo de los equipos de comprobación y medición durante la marcha distrae de la conducción.
• Hay un mayor riesgo de sufrir lesiones por los equipos de comprobación y medición que no van inmovilizados.

Hay que fijar siempre los aparatos de comprobación y medición en el asiento trasero mediante una correa y los tiene que manejar una segunda persona sentada en el asiento trasero.

Medidas de seguridad para la realización de trabajos en el sistema de refrigeración

A la hora de efectuar trabajos en el sistema de refrigeración hay que tener en cuenta lo siguiente:

  ¡ATENCIÓN!

Riesgo de sufrir quemaduras causadas por vapor y líquido refrigerante calientes.

• El sistema de refrigeración se encuentra sometido a sobrepresión cuando el motor está caliente.
• Degradar la presión; cubrir para ello con un trapo el tapón del depósito de expansión del líquido refrigerante y abrirlo cuidadosamente.

  ¡Atención!

Peligro de sobrecalentamiento si el tapón no está montado correctamente.

El tapón tiene que encastrar de forma audible y perceptible al cerrar.

Indicaciones para la reparación

Normas de limpieza

Riesgo de defectos, incluso si la suciedad es mínima. Por ello, hay que respetar las siguientes reglas de limpieza al ejecutar trabajos en los sistemas de alimentación de combustible e inyección y en el turbocompresor de gases de escape.

• Limpiar minuciosamente con un producto de limpieza para motor o frenos los lugares de empalme y alrededor de los mismos antes de abrirlos, y secar bien la zona limpiada.
• Cerrar los conductos y los empalmes abiertos de inmediato con tapones limpios, por ejemplo los del juego de tapones para el motor -VAS 6122-.
• Depositar las piezas desmontadas sobre una superficie limpia, y taparlas. No utilizar trapos que desprendan pelusilla.
• Si no se llevan a cabo los trabajos de reparación inmediatamente, los componentes abiertos deben ser tapados o bien guardados con todo esmero.
• Montar únicamente componentes limpios: desembalar las piezas de recambio justo antes de proceder a su montaje. No utilizar componentes que hayan sido guardados sin empaquetar (por ejemplo: en cajas de herramientas).
• De estar abierto el sistema: no trabajar con aire comprimido. De ser posible, no mover el vehículo.
• Proteger los conectores eléctricos desacoplados de la suciedad y humedad y acoplarlos únicamente si están secos.

Impurezas en el motor

Para evitar que penetren impurezas se tienen que taponar, antes de comenzar los trabajos de montaje, los conductos abiertos del sistema de admisión y gases de escape del motor con tapones adecuados del set de tapones para motores -VAS 6122-.

Si se produce una avería mecánica en el turbocompresor.

Corrosión por contacto

La corrosión por contacto puede originarse cuando los elementos de unión utilizados (tornillos, tuercas, arandelas, etc) no son los adecuados.

Por este motivo, sólo se montan elementos de unión cuya superficie está tratada con un recubrimiento especial.

Además, las piezas de goma o de plástico y los pegamentos son de materiales no conductores.

Si se duda sobre si algún componente es apropiado, utilizar como norma general componentes nuevos.

Tener en cuenta:

• Recomendamos utilizar únicamente recambios originales: ya han sido comprobados y son compatibles con el aluminio.
• Recomendamos utilizar accesorios SEAT.
• Los daños originados por corrosión por contacto quedan excluidos de la garantía.

Tendido y fijación de tuberías y cables

• Marcar los tubos de combustible, sistema hidráulico, depresión y sistema de depósito de carbón activo o los cables eléctricos antes de desmontarlos para evitar confusiones y garantizar la posición de montaje original. En caso necesario, hacer dibujos o fotos.
• Para evitar daños en los tubos y cables en el vano motor, por el poco espacio disponible, hay que observar que quede una holgura suficiente con respecto a todos los componentes móviles o calientes.

Montaje de radiadores y condensadores

Incluso si el montaje se ha efectuado correctamente pueden presentarse huellas de poca importancia en las aletas del radiador, condensador e intercooler. No son daños. No se admite la sustitución de radiadores, intercooler o condensadores por presentar huellas de poca importancia.

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