Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Cárter de aceite / bomba de aceite

Cuadro de montaje - Cárter de aceite / bomba de aceite

• Si al reparar el motor se detecta en el aceite la presencia de notables cantidades de virutas metálicas y partículas desprendidas por desgaste o abrasión, puede deberse a daños en los cojinetes de bancada y biela. Para evitar daños derivados de ello, llevar a cabo las siguientes operaciones después de la reparación: Limpiar con cuidado los conductos de aceite; sustituir los dispersores de aceite, el radiador del aceite del motor y el filtro de aceite.
• Inyector de aceite y válvula de descarga.

1 - Tornillo

• Autoblocante
• Sustituir después del desmontaje
• 8 Nm

2 - Sensor de nivel y temperatura del aceite -G266-

• Desmontar y montar

3 - Retén

• Sustituir después del desmontaje

4 - Tornillo de vaciado del aceite

• 30 Nm

5 - Retén

• Sustituir después del desmontaje

6 - Tornillo

• Par de apriete y secuencia de apriete

7 - Cárter

• Desmontar y montar

8 - Anillo toroidal

• Sustituir después del desmontaje

9 - Tornillo

• Sustituir después del desmontaje

Tener en cuenta las diferentes uniones atornilladas:

• Tornillo torx interior: 12 Nm + 180º
• Tornillo hexagonal exterior: 10 Nm + 180º

10 - Bomba de aceite

• Con bomba de depresión
• Desmontar y montar

11 - Manguito de ajuste

12 - Correa dentada

  ¡Atención!

No doblar ni torcer la correa dentada, ni dañarla por el efecto de cantos afilados.

• Desmontar

13 - Junta

• Sustituir después del desmontaje

14 - Manguito de ajuste

15 - Bloque motor

16 - Anillo toroidal

• Sustituir después del desmontaje

17 - Válvula de regulación de la presión del aceite -N428-

• Desmontar y montar

18 - Tornillo

• 8 Nm

19 - Tornillo

• 8 Nm

20 - Tubo guía de la varilla del nivel de aceite

21 - Tornillo

• 8 Nm

22 - Anillo toroidal

• Sustituir después del desmontaje

23 - Tornillo

• 8 Nm + 90º

24 - Separador de aceite

25 - Tubo de aspiración de aceite

Cárter de aceite - par y orden de apriete

- Apretar los tornillos por etapas como se indica a continuación:

Sensor del nivel y la temperatura del aceite -G266-: desmontar y montar

Desmontar

• Aceite del motor evacuado.

- Desacoplar el conector eléctrico -flecha- por el lado del sensor de nivel y temperatura del aceite -G266-.

- Soltar los elementos de fijación -flechas-, retirar el elemento insonorizante -1- para el cárter de aceite.

- Desenroscar los tornillos -1-; quitar el sensor de nivel y temperatura del aceite -G266--pos. 4-.

Ignorar la -posición 3-.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

Sustituir el anillo de junta -2- y los tornillos autoblocantes -1-.

- Cargar aceite de motor y comprobar el nivel de aceite.

Pares de apriete

•  "Cuadro de montaje - Cárter de aceite / bomba de aceite"

Cárter de aceite: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Llave articulada e/c 10 -3185-

• Vaso -T10058-

• Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
• Taladradora manual con cepillo rotativo de plástico
• Sellante
• Gafas protectoras

Desmontar

- Desmontar el elemento insonorizante -1-.

- Desacoplar el conector eléctrico -flecha- por el lado del sensor de nivel y temperatura del aceite -G266-.

- Soltar los clips -flechas-, retirar el elemento insonorizante -1- para el cárter de aceite.

- Desenroscar el tornillo de descarga de aceite del cárter y evacuar el aceite del motor.

- Desenroscar los tornillos -flechas- de la unión del cárter de aceite al cambio.

- Aflojar los tornillos -1... 18- en cruz y desenroscarlos.

- Soltar con cuidado el cárter de aceite del pegamento.

Montar

  ¡Atención!

Peligro de ensuciar el sistema de lubricación y los cojinetes.

Tapar las partes abiertas del motor.

  ¡ATENCIÓN!

Al trabajar con productos quitasellante y desengrasantes hay que llevar guantes y gafas de protección.

- Eliminar los restos de sellante del bloque y del cárter de aceite utilizando un producto quitasellante químico comercial.

- Limpiar las superficies de sellado; deberán quedar exentas de aceite y grasa.

Tener en cuenta la fecha de caducidad del sellante.

- Cortar la boquilla del tubo por la marca delantera (diámetro de la boquilla aprox. 2... 3 mm).

  ¡Atención!

Peligro de obstrucción del sistema de lubricación por exceso de sellante.

No aplicar un cordón de sellante de mayor grosor que el indicado.

Si no se sustituyó la brida de estanqueidad del lado de la polea

Una vez eliminada la junta de silicona usada, la cara inferior de la brida de estanqueidad del lado de la polea presenta un decalaje de 1 mm aproximadamente con respecto a la superficie inferior del bloque, que debe compensarse aplicando el sellante necesario en la zona correspondiente de la superficie de estanqueidad del cárter de aceite.

- Aplicar sellante a base de silicona a la superficie de contacto limpia del cárter de aceite, procediendo de la manera indicada en la figura.

• En la zona de la superficie de estanqueidad brida de estanqueidad por el lado de la polea -entre las flechas-: 3... 4 mm.
• En la zona de las superficies de estanqueidad bloque y brida de estanqueidad por el lado del cambio: 2... 3 mm.

• El cordón de sellante en la zona de la brida de estanqueidad del lado de la polea debe estar en condiciones de suplir en altura y anchura a la junta de silicona eliminada.

Después de aplicar el sellante, montar el cárter de aceite antes de que transcurran 5 minutos.

Si se sustituyó la brida de estanqueidad del lado de la polea

- Aplicar sellante a base de silicona a la superficie de contacto limpia del cárter de aceite, procediendo de la manera indicada en la figura.

• Espesor del cordón de sellante: 2... 3 mm.

• Aplicar con especial esmero el cordón de sellante en la zona de las bridas de estanqueidad.
• Después de aplicar el sellante, montar el cárter de aceite antes de que transcurran 5 minutos.

Continúa para ambas secuencias de operaciones

- Colocar el separador de aceite.

- Colocar el cárter de aceite y apretar los tornillos

• El cárter de aceite debe quedar al ras en la chapa intermedia/brida del cambio.

• Al montar el cárter de aceite en el motor desmontado, asegurarse de que el cárter de aceite, por el lado del volante de inercia, quede al ras con el bloque motor.
• Después del montaje del cárter de aceite, dejar que se endurezca el sellante durante unos 30 minutos. Transcurrido dicho plazo, se puede cargar el aceite.

- Cargar aceite de motor y comprobar el nivel de aceite.

Bomba de aceite: desmontar y montar

Desmontar

- Desmontar el cárter de aceite.

  ¡Atención!

No doblar ni torcer la correa dentada, ni dañarla por el efecto de cantos afilados.

- Desenroscar los tornillos -flechas-, retirar la bomba de aceite -1-.

  ¡Atención!

No se debe soltar el tornillo del piñón de la bomba.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

• Sustituir la junta después del desmontaje
• Después del desmontaje hay que sustituir los tornillos que se sometan a reapriete goniométrico.

- Si en la bomba de aceite no hay manguitos de ajuste -flechas- colocar manguitos de ajuste.

- Montar el cárter de aceite.

Pares de apriete

•  "Cuadro de montaje - Cárter de aceite / bomba de aceite"

Aceite del motor

Especificaciones del aceite y clases de viscosidad.

Cantidades de llenado del aceite de motor

• Con cambio del filtro de aceite, 4,6 l
• Sin cambio del filtro de aceite, 4,3 l

Radiador del aceite del motor

No separar el radiador de aceite del motor de la carcasa del filtro de aceite. En el caso de un defecto hay que sustituir el radiador de aceite del motor junto con la carcasa del filtro de aceite.

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