Caja de la dirección: desmontar y montar, vehÃculos con el volante a la izquierda
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
Desmontar
- Afianzar el volante, con las ruedas en posición recta, mediante cinta adhesiva -flecha- para impedir su giro no intencionado.
Aviso- Sacar la llave del contacto.
- Desatornillar los tornillos -1- y levantar el guarnecido de la zona reposapiés -2- hacia el habitáculo en la dirección de la flecha.
- Desenroscar el tornillo -flecha- de la cruceta -1- y sacar ésta en la dirección de la -flecha-.
¡Atención!
Cuando la cruceta esté separada de la caja de la dirección, no está permitido realizar las siguientes operaciones:
Estos puntos se tienen que respetar sin falta, pues de lo contrario se producirán daños irreparables.
- Aflojar los tornillos de rueda.
- Elevar el vehÃculo.
- Desmontar las ruedas.
- Desmontar la insonorización inferior.
VehÃculos con motor de gas natural
- Desenganchar la tuberÃa de gas natural -1- del clip -flecha-.
Continuación para todos los vehÃculos
- Desmontar del puente soporte de la mecánica -flechas- el soporte para el sistema de escape.
- Desenroscar los tornillos -1- del apoyo pendular.
- Desenroscar la tuerca hexagonal -1- de la bieleta de acoplamiento -3-, a derecha e izquierda.
- Extraer la bieleta de acoplamiento -3- de la barra estabilizadora -2-, a derecha e izquierda.
- Desenroscar las tuercas -flechas- de los lados izquierdo y derecho del vehÃculo.
- Extraer el brazo oscilante de la rótula.
- Aflojar la tuerca de la rótula de la barra de acoplamiento, pero sin desenroscarla del todo.
¡Atención!
Desenroscar la tuerca un par de vueltas y dejarla sobre la rótula para proteger la rosca.
- Desencajar de la mangueta la rótula de la barra de acoplamiento y desenroscar la tuerca.
1 - Separador de rótulas -T10187-
VehÃculos con sensor de nivel del vehÃculo
- Desacoplar el conector -1- del sensor de nivel del vehÃculo delantero izquierdo -G78- y sensor de nivel del vehÃculo delantero derecho -G289-
Continuación para todos los vehÃculos
- Desacoplar el conector -1- del sensor del nivel y de la temperatura del aceite -G266-.
- Si va montado, desacoplar el conector -2- de la bomba de postcirculación del lÃquido refrigerante -V51-. Para ello abrir el seguro -3- en la dirección de la -flecha- y desbloquear el conector.
- Retirar el clip -1- y -2- del mazo de cable -3- del puente soporte de la mecánica y de la caja de la dirección.
- Desmontar los tornillos -1- para la caja de la dirección.
- Colocar el elevador de grupos motopropulsores -V.A.G 1383 A--1- debajo del puente soporte de la mecánica.
- Fijar el puente soporte de la mecánica y bajarlo aprox. 10 cm.
- Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar la chapa de protección térmica -1- de la caja de la dirección.
AvisoEn función de la motorización se montan diferentes chapas de protección térmica -1-. En algunos motores se puede acceder a los conectores de la caja de la dirección incluso sin tener que desmontar la chapa de protección térmica.
- Desacoplar los conectores -1- y -2- de la caja de la dirección.
- Desencajar el mazo de cables -1- de la caja de dirección -2--flechas-.
- Sacar el clip expansivo -flecha-.
- Bajar el puente soporte de la mecánica con el elevador de grupos motopropulsores -V.A.G 1383 A-.
- Desmontar la caja de la dirección del puente soporte de la mecánica haciendo palanca, por ejemplo con un destornillador grande y extraerla hacia atrás.
- Depositar la caja de la dirección tal y como se muestra en la figura.
De esta forma se evitan daños en la unidad de control -1-.
Montar
El montaje se efectúa en el orden inverso. Deberá tenerse en cuenta lo siguiente:
Los casquillos roscados de la caja de la dirección deben quedar asentados en los orificios del puente soporte.
- Acoplar los conectores -1- y -2- de forma que se oiga que han encastrado.
Aviso- Posicionar la caja de la dirección -1- en el puente soporte de la mecánica.
- Los casquillos roscados -2- de la caja de la dirección deberán quedar asentados en los taladros del puente soporte -flecha-.
- Colocar y apretar los tornillos -1- de la caja de la dirección.
AvisoAsegurarse de que el guardapolvo esté colocado sin retorcer y que no esté dañado.
- Montar la insonorización inferior.
AvisoAsegurarse de que el guardapolvo esté colocado sin retorcer y que no esté dañado.
- Atornillar la cruceta a la caja de la dirección.
- Embornar la baterÃa.
- Realizar el ajuste básico del sensor del ángulo de giro del volante -G85-.
Si se ha montado una caja de la dirección nueva se deberá adaptar la dirección asistida electromecánica.
Pares de apriete
Si a pesar de utilizar los pernos de fijación -T10486/1- se detecta en el recorrido de prueba que el volante no está recto, será necesaria una alineación de los ejes. En este caso se tendrá que archivar el informe de la alineación en el acta del vehÃculo.
Caja de la dirección: desmontar y montar, vehÃculos con el volante a la derecha
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
Desmontar
- Afianzar el volante, con las ruedas en posición recta, mediante cinta adhesiva -flecha- para impedir su giro no intencionado.
Aviso- Sacar la llave del contacto.
- Desenroscar el tornillo -1-.
- Desplazar el reposapié -2- hacia arriba, en la dirección de la -flecha-, y extraerlo.
- Retirar el revestimiento del piso hacia atrás.
- Desenroscar el tornillo -flecha- de la cruceta -1- y sacar ésta en la dirección de la -flecha-.
¡Atención!
Cuando la cruceta esté separada de la caja de la dirección, no está permitido realizar las siguientes operaciones:
Estos puntos se tienen que respetar sin falta, pues de lo contrario se producirán daños irreparables.
- Soltar los tornillos de rueda.
- Elevar el vehÃculo.
- Desmontar las ruedas.
- Desmontar la insonorización inferior.
Para vehÃculos con motor de gas natural
- Desenganchar la tuberÃa de gas natural -1- del clip -flecha-.
Continuación para todos los vehÃculos
- Desmontar del puente soporte de la mecánica -flechas- el soporte para el sistema de escape.
- Desenroscar los tornillos -1- del apoyo pendular.
- Desenroscar la tuerca hexagonal -1- de la bieleta de acoplamiento -3-, a derecha e izquierda.
- Extraer la bieleta de acoplamiento -3- de la barra estabilizadora -2-, a derecha e izquierda.
- Desenroscar las tuercas -flechas- de los lados izquierdo y derecho del vehÃculo.
- Extraer el brazo oscilante de la rótula.
- Aflojar la tuerca de la rótula de la barra de acoplamiento, pero sin desenroscarla del todo.
¡Atención!
Desenroscar la tuerca un par de vueltas y dejarla sobre la rótula para proteger la rosca.
- Desencajar de la mangueta la rótula de la barra de acoplamiento y desenroscar la tuerca.
1 - Separador de rótulas -T10187-
VehÃculos con sensor de nivel del vehÃculo
- Desacoplar el conector -1- del sensor de nivel del vehÃculo delantero izquierdo -G78- y sensor de nivel del vehÃculo delantero derecho -G289-
Continuación para todos los vehÃculos
- Desacoplar el conector -1- del sensor del nivel y de la temperatura del aceite -G266-.
- Si va montado, desacoplar el conector -2- de la bomba de postcirculación del lÃquido refrigerante -V51-. Para ello abrir el seguro -3- en la dirección de la -flecha- y desbloquear el conector.
- Retirar el clip -1- y -2- para el mazo de cables -3- del puente soporte de la mecánica y de la caja de la dirección.
- Desmontar los tornillos -1- para la caja de la dirección.
- Colocar el elevador de grupos motopropulsores -V.A.G 1383 A--1- debajo del puente soporte de la mecánica.
- Fijar el puente soporte de la mecánica y bajarlo aprox. 10 cm.
- Desacoplar los conectores -1- y -2- de la caja de la dirección.
- Desencajar el mazo de cables -1- de la caja de dirección -2--flechas-.
- Extrae el clip expansivo -flecha-.
- Bajar el puente soporte de la mecánica con el elevador de grupos motopropulsores -V.A.G 1383 A-.
- Desmontar la caja de la dirección del puente soporte de la mecánica haciendo palanca con, por ejemplo, un destornillador grande y extraerla hacia atrás.
- Depositar la caja de la dirección tal y como se muestra en la figura.
De esta forma se evitan daños en la unidad de control -1-.
Montar
El montaje se efectúa en el orden inverso. Deberá tenerse en cuenta lo siguiente:
Los casquillos roscados de la caja de la dirección deben quedar asentados en los orificios del puente soporte.
- Acoplar los conectores -1- y -2- de forma que se oiga que han encastrado.
Aviso- Posicionar la caja de la dirección -1- en el puente soporte de la mecánica.
- Los casquillos roscados -2- de la caja de la dirección deberán quedar asentados en los taladros del puente soporte -flecha-.
- Colocar y apretar los tornillos -1- de la caja de la dirección.
AvisoAsegurarse de que el guardapolvo esté colocado sin retorcer y que no esté dañado.
- Montar la insonorización inferior.
AvisoAsegurarse de que el guardapolvo esté colocado sin retorcer y que no esté dañado.
- Atornillar la cruceta a la caja de la dirección.
- Embornar la baterÃa.
- Realizar el ajuste básico del sensor del ángulo de giro del volante -G85-.
Si se ha montado una caja de la dirección nueva, se deberá adaptar la dirección asistida electromecánica.
Pares de apriete
Si a pesar de utilizar los pernos de fijación -T10486/1- se detecta en el recorrido de prueba que el volante no está recto, será necesaria una alineación de los ejes. En este caso se tendrá que archivar el informe de la alineación en el acta del vehÃculo.